每天走著相同的道路，生活一成不變的淹沒在世俗的滾滾洪流中，曾幾何時你不再傾聽自己的聲音，選擇只剩盲目的跟從，穿梭於熱鬧繁華市區，朝玻璃帷幕大樓映照出倒影看去，一時之間居然找不到自己的身影。你會選擇沈默接受，還是會在心底燃起一絲不甘呢？
2016年的10月初，兩輪界的年度盛事國際科隆車展正如火如荼的舉辦著，世界各大車廠齊聚，大量來自德國的新車資訊占盡版面，而YAMAHA卻選在此時發表新車，略帶反骨又充滿自信的表現也反映出了這台車的性格，引領潮流的新世代跨界跑旅FORCE正式登場。
2013年時YAMAHA發表全新車款SMAX，以圓潤親切的造型，32L的超大置物空與間舒適平穩的騎乘感受，成功開創高階休旅速克達市場，憑藉其獨特且精準的定位至今地位依舊難以撼動，但魚與熊掌終究難以兼得，150級距始終少了台如TMAX一般的運動型車款，而FORCE便是為此而生。
天生不凡豈能忽視
悠閒的午後，穿梭於東區街頭，走進店裡點了杯咖啡，回頭望向窗外，黑色的亮面烤漆映照出太陽的光芒，兩旁螢光黃的側條在消光車身的對比下更顯閃耀，剛硬的線條與霸道的造型，擁有它還想低調？我看很難。
YAMAHA為FORCE加入了造型較為誇張的裝飾線條，使車身看起來更為立體張力十足，搭配上多邊形的H7雙燈設計，銳利的眼神散發出一股傲氣，車尾縮短搭配上分離式後牌架，帶出微微上揚的腰線，明快俐落更具運動感，最後再以分離式後扶手收尾，整體顯得活力充沛輕盈靈巧，與眾不同的造型挑逗著你每一條視覺神經。
源自MAX的運動DNA
若仔細端看反覆咀嚼，便會發現FORCE的造型並不是來自天外飛來一筆的"靈感"，而是由TMAX、XMAX車系中萃取精煉而來，造型是如此運動性更是如此，FORCE採用由高張力鋼管打造的鑽石車架，堅固的幾何結構搭配輕量化的媒材，在強度與車重之間達到絕佳平衡，車重也硬是比同級車款還要更輕，下壓到132kg。
懸吊方面使用33芯前叉，後避震則採用中置單槍設計，避震器內部阻尼經過重新調教，增進路感回饋，讓騎士能清晰的掌握車輛動態，加上電瓶由車尾移到了引擎上方，質量集中於車體中央，轉向傾倒更敏捷，操控性獲得大幅提升。
性能環保兩全其美
FORCE所使用的引擎與SMAX同為排氣量155c.c.的單缸水冷，但針對車款特性不同YAMAHA也做了不一樣的調校，FORCE引擎壓縮比高達11.0:1最大馬力達到15PS/7,500rpm，廣闊的扭力平原與飽滿的低轉輸出表現，更創造出優異的加速性能，並且能夠通過嚴苛的六期環保法規，在提升動力的同時亦能兼顧排汙，達到高性能低汙染的最終目標。
FORCE 車身細節
動態試駕
坦白說起初我對FORCE並不抱持期待，以為這不過是換了殼的SMAX罷了，然而在試駕後才發現自己錯得離譜。
在燈光昏暗的停車場中，螢光黃的側條格外顯眼，茫茫車海中要找到它的身影並不困難，在日光燈的照耀下，車身的摺線顯得更為立體，銳利的造型硬直的線條，"根本就是鋼彈啊"這有點無俚頭的第一印象在我腦中不斷迴響。
跨上車，乘坐感受與SMAX相似，據官方說法FORCE有針對坐椅的舒適性進行優化，但空間上還侷促了些，轉開電門，斜板上寶石造型的日行燈泛出柔光，不對稱的LCD儀錶板與MT-09所使用的有幾分相似，橘底的背光映出清晰的畫面；搭上把手，因為全時點燈的緣故，右側的啟動開關顯得有些孤單。
引擎發動後，頭燈自動點亮，全新的H7燈具採用遠、近燈分離設計，雖說只有單燈但鋪地性依然優秀，亮度也在水平之上，輕帶油門，引擎轉速隨之攀升，紮實的推力將我帶回地面，FORCE的動力輸出感受與YAMAHA以往車款有些不同，油門感受更細膩且在低轉速就能有非常好的加速表現，而這樣的特性在爬坡時感受更為深刻。
因為重心配置改動，FORCE擁有相當優秀的靈活性，行駛於刁鑽的小巷弄間就像熱刀切牛油游刃有餘，但進到郊區我才發現原來這才是它的主場，良好的重心配置、運動化的避震器設定與充沛的動力，在YAMAHA的指揮下演奏得完美協調，在大開大闔的山路上如同名家打造的武士刀，無聲無息地劃過，銳利的切開每個彎角。
如此暢快地過彎感受在速克達上可不常見，我不禁好奇它的極限究竟在哪？抱著這樣的疑問我貪婪地持續推高彎速加大傾角，但就算磨到中柱它依舊穩定，而這樣的優秀卻反倒激起了我的叛逆，中柱一次次擦過柏油路不時噴出火花，我渴求著極限試圖征服這台車，然而無情大雨突如其來，我也只能收起玩性狼狽下山。
甩去外套上的雨滴，卻甩不掉心頭的悸動，FORCE的特別並不來自於單一性能的突出，它沒有兇猛的加速或是像擋車一樣的超高剛性，但是那近乎完美的協調性，卻能讓現在寫著稿子的我嘴角上揚。如果你還有熱血、喜歡騎車，也不畏懼成為眾人注目的焦點，相信FORCE將會是你的好選擇。FORCE試乘體驗
結語
FORCE發表之初許多網友看到配的是傳統燈泡，二話不說先是一陣猛轟，但端看全車設計、細部調整以及大家最在意的價格，這台車真有如此不堪嗎？我並不認為。無論是LED燈泡還是自動升起坐墊，坊間都早已有改裝品，價格低廉取得也非常容易，但車體間的平衡，動力調配與全新的噴射系統，這些卻都是必須付出高昂代價才能達成，兩相比較之下YAMAHA做了取捨。一輛車回歸到根本，追求的仍是移動的質感與操駕時所帶來的感動，若刪去些裝飾性質的點綴，便能以實惠的價格購得一台好車，何樂而不為呢？
FORCE 155 規格表
排氣量 155c.c.
排氣規制 六期
引擎形式 四行程水冷燃油噴射
汽缸材質 鋁合金電鍍陶瓷汽缸
氣閥數 四汽門
前剎系統 前後碟剎
前懸吊 33mm潛望式避震
後懸吊 中置單槍
輪圈 五爪輕量化鋁圈
前輪規格 120/70-13 53P
後輪規格 130/70-13 57P
前大燈 H7
儀錶版 高反差ＬＣＤ
主開關 7合1磁石防盜鎖
加油口位置 前置
長x寬x高 1990 x 715 x 1115 mm
軸距 1405 mm
乾燥重量 132 kg
售價 86,800元
資料來源.YAMAHA by.Van
