人誌|刷新大鵬灣賽道記錄,MIKE JONES 人物專訪

2016/12/08

一年一度的加州賽車學校在上週於屏東大鵬灣賽道舉辦。而今年榮幸的邀請到,從小受加州賽車學校訓練,目前為推廣大使Mike Jones來台。更在上周(12/2)課程日中,以未經改裝的Ducati 1199 Panigale市售車、搭配倍耐力Diablo Superbike SC1競賽胎,創下大鵬灣國際賽道啟用以來,兩輪車輛最速單圈(1:43.970),同時打破日本車手藤原克昭四年前所創下的(1:45.360)單圈障礙。

今年僅22歲的 Mike Jones 已經是澳洲ASBK冠軍車手,更於今年2016年兩度代班Avintia Ducati車隊上陣參加MotoGP賽事

Q.Mike你是幾歲開始騎車?幾歲開始參加賽事?
A.我從3歲就開始學習騎車,10歲就開始參加Minimoto賽事。

Q.在平常生活中你會騎車嗎?
A.我除了在賽道上騎車外,其他時間是不會騎車在一般道路上的。

Q.這對台灣騎士來說是難以想像的,為何不會想在一般道路上騎車?
A.在一般道路騎車太危險了,澳洲比賽的車手們幾乎都不會在一般道路上騎車。

Q.什麼機緣讓你在今年2016有兩次代班MotoGP的機會?
A.剛好Avintia的Barbera去頂替正廠隊受傷的Iannone,而我去代班Barbera的位置,而我的老闆Troy Bayliss和Ducati關係很好,透過推薦讓我有這次機會。

前MotoGP車手同時是WSBK前世界冠軍的Troy Bayliss,為Mike的師父也是他的老闆

Q.MotoGP廠車和市售廠車騎乘起來有什麼樣的差異?
A.車輛的感覺完全不同!因為MotoGP使用碳纖維碟盤,所以在制動能力上比起一般市售廠車強很多,同時引擎輸出暴力很多,但由於GP車有非常完整的電控系統,透過調校後並不會因此而變得難以駕馭。

Q.那整體來說你覺得GP廠車比市售廠車好騎嗎?
A.GP車並不好騎。因為他的設定,你必須保持100%的力氣與專注度去駕馭他,只要有一點鬆懈就會騎不好 ; 但市售廠車不會,他的包容性比較大,可以彈性調整自己的節奏。

Q.你代班GP的時候花最多時間調整的部份在哪裡
A.因為是第一次騎乘GP廠車,所以我本身花很多時間在適應車輛 ; 除此之外,最多的調整來自於懸吊系統,當然車隊也利用電腦調整動力輸出,讓我更快適應這輛車。

Q.對於跨入GP這個頂級賽事,不論在車或與其他車手較勁,有什麼讓你覺得特別的事情嗎?
A.噢~(笑)所有事情都讓我覺得非常特別!駕馭GP廠車是完全新鮮的事情,能與完全不同層次的車手較勁更是讓我學習到許多事情。

MIKE JONES代班Avintia Ducati車隊,出戰MotoGP

Q.你跑過世界許多賽道,你覺得大鵬灣是怎樣的賽道?跑起來是怎樣的感覺?
A.大鵬灣要跑得快其實是蠻需要技巧的,在這有高速彎道也有許多刁鑽的彎角,屬於很全面的賽道。

Q.你覺得大鵬灣哪幾個彎對你來說難度最高?為什麼?
A.我覺得T11,T12這兩個組合成太極的彎難度比較高,因為這兩個彎是持續且很長的彎,也因為這樣你很難看到出彎點。

Q.除了標準賽道,平常你會像其他GP車手一樣透過騎乘別種車來保持車感?
A.目前沒有,但有在計畫會透過土路滑胎車練習來增加車感。

Q.這次你打破了大鵬灣的賽道記錄,但因為這不是你的廠車也沒經過專業調校,假設這些設定都到位,你覺得大鵬灣的時間還可以消掉幾秒?

A.我想.....大概還能消掉一秒多吧(客氣笑....)。

Q.平常對身體訓練都是著重在哪些部位?你會建議台灣騎士做哪方面的訓練
A.我平常靠騎腳踏車、慢跑與重訓來鍛鍊。有氧訓練對於賽事體能有非常大的幫助,當然在食物的控制也是非常重要。

MIKE JONES刷新大鵬灣賽道單圈影片

資料來源.加州賽車學校         追焦照.Le-W.J. Photography         by.BEN

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