自2015年回歸以來，台灣本田HONDA TAIWAN積極的經營台灣市場，除了引進傲視業界的6S服務，也持續拓展新車款，讓產品線漸趨完整，提供消費者更多元的選擇，繼11月中宣布明年將引進招牌旗艦車款GOLDWING後，緊接著在本月也發表了台灣相當熱銷的NC車系2017年的全新配色。
此次發表會特別移師至台中麗寶賽車場舉辦，現場除了靜態的新車展示，更將NC750全車系送上賽道，希望能在這安全且專業的環境下，讓大家細細品嘗HONDA的技術結晶，DCT雙離合器變速系統所帶來的羽感、快適地騎乘感受。
在切入正題前，我們先粗略地了解一下何謂DCT，Dual Clutch Transmission雙離合器變速系統，此系統最早源自於汽車，是半自動變速箱的一種，構造類似於手動變速箱，但在變速齒排列方式與動力輸出/入軸配置略有不同，雙離合器變速箱將變速齒拆分為奇/偶數檔，兩組動力輸入分別與各自離合器進行連結，而兩組離合器之間則是使用電磁閥或液壓進行切換。
當駕駛打入一檔時，二檔的變速齒輪同時也已經就位，系僅需切換離合器便能快速升檔，幾乎沒有動力流失加速順暢，換檔時的頓挫感更是微乎其微，在性能、舒適、燃油效率之間都有極為優秀的表現，在現行四輪性能車上DCT的運用早已相當普及。
而DCT這樣的特性對於地狹人稠，山多平地少的台灣而言格外合適，於市區行駛時不必換檔，更沒有起步熄火的尷尬與危險，就像速克達一般輕鬆愜意，背景切換到郊區時也不必擔心傳統CVT過熱或是轉速不足扭力不夠的問題，能盡情享受充沛紮實的扭力，若是懷念打檔的樂趣，也能將檔位設定切換為M全手動模式，此時換檔的主動權將回到騎士手中，讓玩家能享有高度自主的騎行體驗。
DCT與傳統變速箱換檔平順度比較
此次在HONDA的安排下，NC750家族齊聚賽道，三款車型雖然是使用相同平台所開發的孿生車種，但無論在騎乘姿勢、重心分配與操駕時的路感回饋均有不同的感受，而在賽道上密集的交叉騎，便能更深刻的其中差異。
NC750X
NC750X家族中的多功能車型，使用標準的高把，騎乘姿勢也較為挺立，車頭重量明顯比其他兩款車型更重一些，因此在重煞車時前叉的下沉量也較多，但只要將煞車點提前力道放輕，車頭的重量反而成為了它的優勢，前端路感回饋在三款車最為清晰，讓我能夠更清楚的掌握車輛動態，營造出優異的安心感，而這份踏實也讓我在操駕時能更大膽地去嘗試車輛的極限。
NC750S
街車取向的NC750S，一坐上車便會發現把手高度明顯比NC750X來的低，騎乘姿勢自然也比較趴更為運動化，理論上應該會有助於激烈操駕，但在實際騎乘時也許是配重的關係，前輪的路感並不清晰，雖然比較靈活但是那份不安定感卻讓我騎的有些綁手綁腳，前煞車的使用也變得趨於保守，對輪胎與前叉進行調整應該會有更好的騎乘表現。
NC750D
最後試騎的則是速克達車型的NC750D INTEGRA，起初認為速克達車型的運動性理當不如檔車，但在實際騎乘後便會發現其實不然，INTEGRA雖然是速克達的型，骨子裡終究檔車，加上兩側底殼設計的巧妙，傾角深的異常，雖然軸距比其他兩款車型長，但重心較高，反而成了三台車中最靈活的車款，面對卡丁車賽場刁鑽的連續彎道處理起來輕鬆愜意。
但有一點INTEGRA與其他兩款車型略有不同，INTEGRA的DCT系統無論設定在D自動模式還是S運動化模式引擎煞車都比其他兩車型輕，加速力道也略顯溫和，想要進行更激烈的操駕時顯得有些力不從心，整體而言INTEGRA的設定更偏向於通勤而不是運動。
NC750X/S/D三款車型都有搭載ABS與CBS系統，但介入的時間點都相當晚，為駕駛使保留了極大的自主空間，讓騎士能夠盡情地揮灑，新一代的DCT系統更是聰明的令人驚艷，D模式下電腦升檔非常積極，將轉速壓至最低，最大限度的節省燃油消耗，而當騎士需要加速超車時，也只需要加大油門開度，系統便會自動降檔提供充足的加速力道。
對於一般日常使用D模式已經非常夠用，但在賽道上過高的檔位反而會造成牽引力道不足，這時候就可以切換至運動化的S模式，在運動模式下依據設定等級不同，換檔時機也會有所差異，而強度最高的S3模式換檔時機更是近乎完美，面對大多數的彎道檔位都控制得相當精準，在熟悉M模式的節奏之前，要控制的”它”好還真有些難度。
新的DCT系統與前代相比已有非常明顯的進步，從前換檔遲緩、檔位過高、下坡狂升檔的這些問題已不再復見，取而代之的是綿密舒適的動力與輕鬆快意的駕馭感受，如果在找一台平常能代步，假日又能放縱一番的車款，不妨走一趟HONDA的展示間，試乘體驗看看，相信你也會對這套聰明的DCT系統感到驚艷。
2017年式新色
2017 HONDA將在現有的四款車型中，推出五款新配色，其中NC750D INTEGRA的新色實車也送到了現場展示，與現有的白色以及金屬灰配色相比，帶有珠光的紅色烤漆顯得更為年輕、動感，頭燈使用LED燈具兩旁襯上定位燈十分大器，搭配上高科技的DCT雙離合器變速系統，能文能武動靜皆宜。
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2017 INTEGRA紅色實拍
場邊花絮
資料來源.HONDA TAIWAN by.Van
