道路安全|究竟,白天行車是否需要開燈?

2017/01/03

上週我們分享了2017年元旦起即將實施的交通法規新聞,其中之一是政府鼓勵白天時行駛中的摩托車打開車燈,但在下方留言裡,仍可看到不少的讀者對此政策持不同意見 : 今天我們就針對這個議題分享一下我們過去所看到的一些數據,讓大家了解白天行車開關燈對車輛安全的影響。


2017年交通法規新制
對象/摩托車(含電動車,三輪車)
時間/2017年1月1日零時起

1.自上述時間起新出廠之新款摩托車輛,皆須配備發動引擎大燈或日行燈便啟動之裝置,否則不得領牌。​
2.上述時間以前新出廠之舊款式摩托車,須於2018年1月1日後配備發動引擎大燈或日行燈便啟動之裝置,否則不得領牌。
3.自上述時間以前所販售之摩托車輛,若未配備發動引擎大燈或日行燈便啟動之裝置,不會強制開罰,但政府鼓勵駕駛人於白天行駛時打開大燈。


白天開燈的緣起
關於白天開燈這件事情,加拿大及部分北歐地區是最早施行此法的地方,因為該地區即使在白晝,天候狀況仍可能不穩定,駕駛人不一定能很清楚地辨識對向來車。

1998年時荷蘭的道路安全協會曾受歐盟執行委員會委託,就日行燈(DRL,Daytime Running Lights)與車禍事件頻率做過統計分析發現,在白天所發生的車禍事件中,有50%歸類於沒有被其它用路者及時看見(或根本沒看見),若情況是交叉路口,這個比例更是提高到80%。

然而在安裝日行燈之後,北歐地區(丹麥,芬蘭,瑞典)交通意外的傷亡率能大幅減少24.6% 的白天肇事死亡率,20.0% 的白天肇事受傷率。而以上述數據推算,全歐洲地區每年可以挽救5,500條人命,降低155,000受傷人次,這個數字其實相當驚人,所以這項法令已經逐漸向南歐發展,至今歐洲大部分國家已有強制規定。所以在現今市場販售的進口車輛上,幾乎為日行燈設定。數據來源

北歐及加拿大地區是最早實施白天開燈法令的國家,因該地區白晝時的天候狀況仍不一定穩定。

然而全球最大汽車市場之一的美國至今並未實施白天開車必須開燈的法令,只有東岸及東南方地區有強制駕駛人在使用雨刷時打開大燈。其中原因是相關單位目前仍無法證明日行燈能有效的(並非沒有)降低交通意外,但美國政府卻仍在1990年就核准日行燈的使用,並有明確的硬體規格規範。

美國目前並未強制執行白天開燈,但仍早已就日行燈燈具有具體規範。


那麼,台灣呢
台灣道路的車輛密集度普遍相當高,在陽光充足下似乎能隨時看見車流中的車輛,真的有必要白天開車燈嗎?筆者在此是絕對認同這項政策的,理由是"白天開燈讓你更容易被看見"。

台灣的道路交通非常複雜,除了車輛數量多,車種也多,無形中增加了每個用路人的精神負擔。

這裡稍微提一下有關台灣交通意外的統計,在2013年全年約有21萬人次的機車騎士因車禍受傷或死亡,超過整體交通死傷人數的一半,這個比例從2004年起就逐漸攀升。

而在該年的機車意外中,死傷比例最高的年齡層是18-24歲,很大的原因是該年齡層較年輕且為機車主要使用者。肇事成因以"未注意車前情況"的19.7%為最大宗。顯然,台灣交通情況所需要的注意力對摩托車騎士而言是相當大的負擔。數據來源


十塊錢的注意力
在A Twist of the Wrist"彎道聖經"這本書裡,作者Keith Code 曾提出一個"十塊錢注意力(10-Dollar-Attention)"的概念,雖然這概念的本意是教導如何提升騎乘技巧,但個人認為在道路安全的觀念裡也能受用,而且可以解釋"被看見"和"更容易被看見"還是有一點差別。

這個"十塊錢注意力"概念簡單地說,就是每位摩托車騎士都只有固定程度的注意力,說姑且稱之為十塊錢,如果你在某件事物上花了五塊錢的注意力,那麼你就只剩下五塊錢的餘裕去注意其它的事情。

台灣的道路上包含汽車,機車,公車,三輪車,腳踏車,還有計程車,每一輛車都會花去一些錢(注意力),當錢(注意力)用盡時只需要一台車就能造成事故 ; 所以如果有辦法主動讓人發現你,就能有效降低用路人不必要的錢(注意力)花費,就越有可能避免意外的產生。

而且即使日照充足,我們仍有機會從光線充足的路段行駛至陰影處,此時人的眼睛需要一點反應時間才能看清路況,如果你有開燈,其他駕駛者便能更快發現你。

無論在哪個國家,體積相對小的摩托車都很容易在道路上被忽略,需要更集中的精神才能注意到。這是英國道路安全的海報,你看見甚麼了?


何種燈型最容易被注意?
目前正是傳統燈泡轉換至LED的關鍵年,因此路上擁有各種燈型的車款相當多,但除了白天點燈外,那種燈最容易被注意到呢?根據2007 年國際車輛照明座談提出的報告顯示,兩個光源為90mm的聚焦(520流明)在摩托車上帶來的安全性並不一定比一個光源190mm的擴散型(270流明)好,也就是說集中且高亮度的燈並不會更容易被注意,所以如果你是傳統大燈,並不需要更換LED來讓自己更安全,這也證明了為何各廠家LED大燈一直努力改善光線擴散度的問題。

白天開燈對於氣候或車輛之影響?
留言串有網友提到此舉容易造成車輛耗油,電系壽命縮短,甚至是地球暖化。當每輛汽車都將大燈(此指近燈及尾燈)打開,所消耗的功率大約是200瓦,當數以萬計的車輛都一起打開,確實會對環境造成一些負面影響 ; 但以對地球和環境污染的程度來看,這遠遠不及發動車輛後排氣管排放的廢氣,且相較工業污染與卡車排放就更顯微不足道了。

白天開燈對環境所造成的影響並不是現今氣候異常的主要因素,為了安全,這個舉動還是值得一做。


結論
說了這麼多,我們只是想從道路安全的角度來了解白天開燈的這個舉動,並讓讀者明白這也是自我保護的一個行為,台灣的用路情況其實相當險峻,不要嘗試去碰運氣,任何能保護自身安全的事情都值得去做,哪怕只是一顆燈泡的代價。現在就試著將你的大燈持續點亮,讓自己在道路上更容易被看見吧~

由於使用者多,台灣機車騎士的交通意外死傷率已超過總數的一半,首要肇事主因是未注意車前情況。

By.Jeffrey

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