休旅王者HONDA GL1800 GOLDWING

2017/01/24

若是說到重機界的頂級休旅車款,Goldwing這個名字相信會是許多人的共同答案,豐富影音的配備、方便的置物空間、細膩的引擎不輸高級轎車的乘坐品質,以及重機特有靈活快意的操控感受,再加上本田獨到的設計哲學,種種因素使Goldwing不但特別地位更是難以取代。

經典的起源與蛻變
1972年時HONDA為了探索摩托車長途旅行的可能性,打造出了一台名為M1的概念車,以低重心的水平對臥六缸水冷引擎,搭配上可靠的軸傳動系統,平穩、安定、續航力極佳,而這也是Goldwing車系的起點,三年後本田發表了GL1000 Goldwing,跨時代的水平對臥四缸水冷引擎與傳動軸的組合,打破世人對於摩托車僅能用於短距離通勤的刻板印象,成為了長途旅行車款的先驅。

Goldwing車系的始祖M1

1980年時Goldwing推出二代車型GL1100,排氣量上調85c.c.但為的並不是馬力的提升,而是更優異的騎行體驗,拉長軸距換得寬裕的空間,頭前裝上擋風玻璃、尾端掛上行李箱、安上家庭劇院,從前只出現在轎車上的頂級享受,如今成了你我熟悉的Goldwing風格。

1980年所發表的GL1100底定了Goldwing休旅王者的豪華風格

1988年Goldwing迎來了下一個里程碑,歷經四年開發GL1500誕生了,誇張的水平對臥六缸,展現出異常完美的運轉品質,壯碩的大塊頭,運轉起來卻如絲綢般細柔的精緻,從此Goldwing不再只是一款車型的名稱,更進而成為Grand Touring車款的代名詞。

1988年發表的GL1500正式換上水平對臥六缸

時至今日Goldwing車系已經發展到了第六代車型,當年硬派的車身線條如今也轉趨柔和,霸氣的車頭上水滴狀的大燈分列兩側,柔順的弧面尾端微微上揚展翅待飛,車側鈑件上一道折線刻出深邃,流暢的線條沉穩俐落,上方烏亮的皮革包覆著奢華,厚實寬敞的座椅光是用看的,都能感受到它的舒適。

霸氣的大燈採用遠近分設計,內側為近光,外側則是遠光

台灣所引進的是美規車型,因此沒有雨刷,但有非常好用的高低調整功能

風鏡的面積相當大,前座幾乎是吹不到風的,為此風鏡上也開了個可調節的通風孔

漫步到車尾,陽光之下雪白的車身泛出珠光,光暈中車尾的輪廓逐漸清晰,圓潤的尾箱兩側襯上第三煞車燈,就像是台小轎車的車尾,目光往下移動,狹長的六邊形尾燈與造型硬朗的側箱相呼應,在穩重之中也帶出一絲明快,讓車尾不單大器還多了幾分動感。

尾箱上的第三煞車燈在夜晚時擁有極佳的辨識度

尊榮禮遇大器非凡
然而Goldwing的大器不僅止於外表,內在肚量同樣不容小覷,側箱容量就有40.5公升,而尾箱更是高達61公升,光這三箱的總容積就有142公升,前、後座還分別擁有各自的獨立置物空間,一般騎車旅行最頭痛的空間問題,在Goldwing卻是完全不存在,無論是環島旅行還是橫渡美國,這台Grand Touring都能談笑風生的應對自如。

尾箱容積高達61公升能輕鬆放入兩頂全罩安全帽 側箱容積也有40.5公升,但受限於造型僅能放入小帽體的3/4安全帽,放衣物等軟式行李較為合適

若行李箱未關妥LCD儀表也會跳出警示提醒駕駛 三箱還附有中控鎖功能,透過遙控器便能執行上鎖、解鎖、開啟主箱等功能,非常方便

位於騎士左前方的零錢盒,AUX音源連接線也為於此,連接後便能撥放手機內的音樂 位於油箱前方的置物空間,此處原本是安全氣囊的安裝位置,但近年無論國內外車款皆沒配備氣囊,也就成了置物空間

不單肚量大,Goldwing在配備方面也同樣豐富的驚人,這點光看駕駛艙內琳瑯滿目的按鍵數量相信就能略知一二,若坐上Cam-am RT像是在開戰鬥機,那垮上Goldwing就像是踏進了航空母艦的艦橋,經典的三環式的儀表板判讀容易,能提供時速、轉速、殘存油量、水溫等基礎的行車資訊,而其餘的豪華功能的顯示則是整合到下方中控台的LCD螢幕顯示,分區式的設計讓資訊更為清晰,這點筆者非常喜歡。

鑰匙孔左右兩側的旋鈕則分別控制駕駛的加溫把手與加溫座墊,儀表下方的LCD螢幕整合了音響、廣播頻道、大燈高低、電子避震段數等豪華配備與行車電腦功能

儀表採用經典的三環式設計,資續判讀一目瞭然 

Goldwing原廠搭配Nissin油壓式離合器,拉桿具備五段可調功能,而把手上發的TALK撥桿則是無線電的發話鍵 左側把手頂端三枚撥桿用於控制無線電,第二排是音響音量與遠鏡燈切換,第三排為廣播頻道切換與方向燈,最下面的則是音響靜音與喇叭

Goldwing的熄火開關相當特別,使用的是圓盤狀的設計,緊急時無論向前還是向後撥都能即時將引擎熄火 右側把主要是定速的開關與車速的設定按鍵,下方的RVS則是倒車功能,當車靜止時將檔位排至空檔,按下RVS此時便會切入倒檔,再壓住發動鍵即可執行倒車

左側膝蓋前方的按鍵主要控制音響系統,除了六組頻道記憶之外,還有AM/FM/AUX切換,以及等化器與音場模式調整,相當弔詭的一點是駐車警示燈的開關也設在這,嚴格來說並不順手 右膝前的按鈕則是針對硬體方面進行調整,左半邊的是大燈高低調整,右側的則是電子懸吊調整,旁邊還附有兩組記憶功能,方便騎士切換

位於儀錶板左側的撥桿負責控制水冷排下方的暖風口 暖風口開啟後,便會將熱風導至騎士的小腿等部位,保持騎士腿溫暖,也就是暖氣的功能

內外兼備動靜皆宜
外觀尊榮霸氣,在心臟方面的動力單元當然也不會馬虎,GL1800使用一具排氣量1,832c.c.的水平對臥六缸水冷引擎,秉持家族一貫的優良傳統,輸出特性強調低轉高扭,在極低的4,000轉時便能輸出高達167N-m的強勁扭力,而這樣的動力特性不但讓Goldwing的騎乘回饋相當輕巧靈活,超低轉的巡航能力更是讓引擎的震動趨近於零,創造出無與倫比的騎乘品質。

而日本原廠也針對台灣的用路環境,在動力輸出方面重新調教,針對時速40km/h以下,油門開度8%以內,小油門低速行駛情形進行輸出優化,使動力曲線更為平滑,輸出更線性好掌握,與外國版本相比台灣專用版的Goldwing不但動力沒縮水,油門細膩度還更勝他國版本。

而Honda Taiwan所導入的GOLDWING1800依據台灣用路習慣不同,在低速動力輸出經過重新調教

引擎如此優秀,制動當然也不能落在後頭,畢竟這台航空母艦滿載時可是足足有半噸重,Goldwing所使用的煞車系統相當複雜,結合了ABS防鎖死煞車、CBS前後煞車連動與前叉防俯衝機構,當騎士扣下煞車拉桿時前後煞車系統會同步做動,提高煞車效率,並且透過油壓驅動封閉前叉內的壓側油路,使前叉難以壓縮,大幅減少車頭下沉所引起的車身晃動,同時兼顧行車安全與乘坐的品質。

Goldwing的輪框也相當特別,本體為鑄造成形,但有經過切削的二次加工以獲得更好的精度,看起來也更為精緻 煞車使用Nissin所生產的單向三活塞卡鉗,搭配CBS、ABS與防俯衝機構

大尺寸後碟構造也相當特殊,使用的是汽車上常見的通風碟設計


其它車身細節

有點可愛的後照鏡,照射範圍相當廣,還能適時充當雙手的避風港

 使用的油箱蓋規格與汽車相同,油箱容積達25L,油耗表現也不差,每公升里程能輕易突破15公里

全車共有六支喇叭,音效不俗,還可透過左膝前的控制旋鈕針對細項進行調整

前後座都設有無線電接頭,不過現在出遊大多應該還是以藍芽耳機較為主流

舒適性與包覆性都好到沒話說的後座,依坐在後頭的同事說詞,比GL1800還舒服的大概只有客運的總統座椅了

乘客兩側的專屬收納空間,能放手機小瓶礦泉水隨身物品,左側扶手上還有專用的加溫座墊開關,

尾箱內的USB街頭,除了能充電之外也能支援Apple系列產品撥放音樂


駕馭經典旗艦
坦白說要試駕GL1800我是非常期待,五個月前F6C Goldwing所帶給我的感動與震撼,至今回想起臉上依舊會掛上一抹莞爾;五個月後再會Goldwing,它的霸氣依舊令我折服,不同於F6C的狂放不羈,GL1800更為沉穩內斂,冷冷的日光燈打在雪白的車身上,與周遭的黑形成強烈的對比,尊貴是它所散發出的氣息。

愣了一愣我緩步跨上車,迎接我的是玲瑯滿目的控制按鍵與一張進口沙發椅,沉澱了半刻我將雙手搭上車把,滿懷期待的發動了引擎,熟悉的排氣聲奏起,精緻的水平對臥六缸依舊是美好到令人感動,踩入一檔離合器微放,與F6C那種躍躍欲試的衝勁不同,GL1800只是穩穩地就這麼跨了出去。

出了車庫駛入市區道路,軟Q的油壓離合器搭配上HONDA特調的動力輸出,非常有感,面對市區2、30公里的超低時速,勾個二檔輕轉油門,細膩的動力緩和而穩定的推動著,聽著身旁速克達轉速的急躁反覆拉升,我倒是落得輕鬆,愜意的尋找著中意電台頻道,為這得來不易的半刻悠閒配樂。

脫離車陣接上國三甲,低速行駛時的遲鈍也跟著兩旁快速抽換的風景一同被拋諸腦後,碩大的風鏡阻斷迎面襲來的強風、細雨,從車頭看去有些可愛的後照鏡,卻是恰當好處的成為了雙手的避風港,搭配上加溫把手、坐墊與引擎兩側熱風口所吹出的暖氣,心想原來這種呵護備至的溫暖不是開車才有;看著後照鏡裡的101漸漸消失,音響的聲音逐漸變大,不知不覺間指針已經走到了兩點鐘的位置,不過它闡述的不是時間,而是時速。

下了國道轉入山路,GL1800展現出截然不同的一面,低重心的水平對臥引擎與支撐力充足的懸吊系統,讓這台近半噸的龐然大物靈活到不可思議,除了軸距長了些其餘無論是傾角、彎中穩定性還是進灣前的重心轉移,都與一般車款的操控感受相差無幾,搭配上誇張的扭力輸出,縱使不退檔依舊能以犀利的速度脫離彎道。

不過唯有一點缺憾Goldwing並沒有TC,下雨天時行經伸縮縫,若油門開度太大後輪便有可能失去抓地力,但瑕不掩瑜,GL1800能如此長青並非沒有道理,完美的引擎、優秀的體質、無可比擬的尊榮感,事隔多日再次回想,Goldwing的美好依舊令我回味無窮,它不是一眼就會讓你愛上的車,但只要試過一回,那雋永的質感保你終生難忘。


總結
GL1800對於台灣的車友們其實並不陌生,遠早在上一代,2000年的車型就有貿易商引進,而這物次由台本所引進的2017年台灣特別款,保持了Goldwing家族一貫的優異體質與尊榮,搭配上針對台灣用車環境所特別調教的細膩動力,讓GL1800不僅擁有尊貴霸氣的外表,更有著溫柔體貼的內在,選一個陽光燦爛的假日午後,載著你專屬的幸福迎風馳騁,人生所追求的Grand Touring不就是這麼一回事嗎?


精選圖集


規格表


引擎形式       SOHC 水平對臥六汽缸水冷引擎


排氣量        1,832 c.c.


最大馬力       116hp / 5500rpm


最大扭力       17.0kgf-m / 4000rpm


壓縮比        9.8 : 1


供油系統       PGM-FI 電子噴射系統


變速系統       往復式五檔 電動倒車檔


傳動方式       軸傳動


車身尺碼       2630x945x1455 mm


軸距         1,690mm


座高         740mm


車台         鋁合金環抱式車架


前避震        防俯衝潛望避震


後避震        Pro-Link多連桿 電子20段預載調整避震


輪框         鋁合金鑄造輪框


前輪煞車       雙NISSIN單向三活卡鉗 296mm浮動碟


後輪煞車       NISSIN單向三活卡鉗 316mm通風碟


防鎖死煞車      C-ABS


前輪尺寸       130/70 R18


後輪尺寸       180/60 R16


裝備重量       414kg


油箱總容量      25L

車輛提供.台灣本田    by.Van

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