以MAX 之名的全方位進化。DUNLOP SPORTSMART 2 MAX

2017/02/23

現在的輪胎科技雖已大幅精進,但要找到適合自己的有時並不容易,因為一款輪胎無法顧及太多用途。而登祿普最近推出了一款名為SportSmart2 Max 的輪胎,不但兼顧了賽道,運動,休旅等多方位用途,而且還加強了備受好評的舊款SportSmart2  部分性能,聽起來簡直是眾多摩托車愛好者的首選,今天就讓我們在此簡單介紹一下SportSmart2 Max 的特別之處。

SportSmart 2 Max 不但兼顧了賽道,運動,休旅等多方位用途,而且還加強了備受好評的舊款SmartSport2 部分性能,聽起來簡直是眾多摩托車愛好者的首選


前輪-胎體結構強化,賽道性能提升
SportSmart2 Max 前胎的結構上則採用嫘縈(Rayon)與高強度的Aramid 纖維兩種複合材質,以獨家專利"無接縫帶"技術(Jointless Belt)製作,這樣的好處是強化了胎體結構,降低輪胎因高速行駛的離心力而產生形變,同時讓車輛進彎時能更順暢,並且減少了暖胎時間。

除此之外,工程師將前輪胎壁向外側擴張了10%,胎紋也因此稍微加寬。這樣的好處是當騎士以激烈的方式過彎時,前輪的安定感會更好,另外一個特性就是如果在彎中煞車,車輛也不容易因此直立起來。

這次DUNLOP 選擇強化前輪的胎體結構,降低輪胎因高速行駛的離心力而產生型變,特殊胎壁設計提升了車輛在大傾角時的安定性,彎中煞車較不容易直立起來。


後輪-更好的濕地性能及抓地力
新款的SportSmart2 Max 後輪除了維持與前代相同的Multi-Tread 複合胎面技術,兼顧性能與壽命,膠質成分中更增加一定比例的二氧化矽(Silica)來改善濕地抓地力,由於原廠仍將此輪胎定位在高性能運動用胎,所以Silica 的比例不如休旅胎那樣高。胎紋的寬度和深度都略為加大,但長度稍微縮短,此舉彌補了過往較並不特別注重的排水性。

後輪仍維持原有的複合胎面技術,兼顧抓地力和壽命,但在其它方面仍有不少進步。

同時,DUNLOP 在胎面膠質上更下了不少功夫。首先他們採用了三重聚合物及奈米聚合物,這個聚合物的特點在於,當輪胎面與地面接觸時,膠質能對應瀝青的細微起伏而產生更強的抓地力。


以MAX 之名的全方位進化
各方面幾乎都再次進化的結果,使得SportSmart2 Max 囊括了好幾種不同領域的性能,更能看出DUNLOP 在研發之初的企圖心是將性能再次推向極限,這也就是名稱裡"Max"的由來。

由定位圖表可看出SportSmart2 Max 包含了四個領域的性能,比起上一代多了賽道及些微休旅的用途。
此款輪胎預計在今年第一季於歐洲首先上市,前後輪各有四/八種尺寸。如果你騎的是高性能車種,對抓地力有很高的要求,除了平日跑山路外偶爾也會上賽道練習,每年可能還會來一兩次長途旅行,那麼這款新的SportSmart2 Max 將非常值得你花時間了解。


SportSmart2 Max 尺寸表

資料來源.lequipment.fr        by.Jeffrey

SHARE