經典對決。SUZUKI GSX1100 KATANA 迎戰英國耐久賽

2017/02/23

上週的英國倫敦MCN 車展上,隸屬SUZUKI 原廠的Team Classic SUZUKI 車隊公佈了"新"一代的GSX1100 Katana 比賽車,預計將參加今年五月於Donington Park 賽道所舉辦的Endurance Legends 四小時經典車種耐久賽,同時也公佈了參賽選手陣容。

對死忠SUZUKI 車迷來說,綽號"刀"的GSX1100 Katana 擁有無可比擬的崇高地位。此車在1981年首次推出,當時就以獨特的外型征服不少人的心,車身上的許多設計元素影響車界甚深,之後不少車款都能見到Katana 的些許影子。GSX1100 Katana 在停產後人氣仍居高不下,為了回應市場需求,原廠在2000年重新開啟Katana 1100c.c 版本的生產線,限量生產1100台後隨即宣告終止,儼然是經典車款才會有的待遇。

1981 年生產的GSX1100 Katana 至今仍擁有居高不下的人氣,即使以現在的眼光來看也不顯過時。

即將參加今年五月英國Endurance Lengeds 耐久賽的GSX1100 Katana,配上現代的科技和彩繪,真是會讓人重新愛上它。

和原始車款相比,這次公佈的耐久賽版本有諸多修改之處,以對應賽事的嚴苛要求,但外型上盡量維持當時的設計精髓,例如維持原本設計的後雙槍避震器。車架為最初出廠的樣式,轉向頸角度有加以修改,並將後搖臂軸心鎖孔下移。

動力方面,車隊將引擎的汽缸擴大,使排氣量些微上升至1170 c.c.,同時採用高角凸輪軸及不鏽鋼氣門,搭配符合賽事規定的CR 化油器。其它引擎內部零件如連桿,曲軸培林,以及曲軸本身都由SUZUKI 原廠的骨董車零件部門 Vintage Parts Programme 重新更換過。

動力方面,車隊將引擎的汽缸擴大,使排氣量些微上升至1170 c.c.,同時採用高角凸輪軸及不鏽鋼氣門,搭配符合賽事規定的CR 化油器。

其它引擎內部零件如連桿,曲軸培林,以及曲軸本身都由SUZUKI 原廠的骨董車零件部門 Vintage Parts Programme 重新更換過。

前後避震器改用知名的英國品牌K-Tech,輪框則是DYMAG 所生產的三幅條鎂合金輪框,相當精美的鋁合金後搖臂則是委託SWEET FABRICATION 手工製作。最後搭配上現代的車身彩繪及碳纖維號碼牌,誰會相信這輛車是三十年前的設計呢?

英國的避震器品牌K-Tech 效果不輸其它大廠,台灣也開始有人使用。

耐久賽比賽車輪框是DYMAG 所生產的三幅條鎂合金輪框,重量比鋁合金更輕。

精美的鋁合金後搖臂則是委託SWEET FABRICATION 手工製作,搭配上現代的車身彩繪及碳纖維號碼牌,誰會相信這輛車是三十年前的設計呢?

至於本次耐久賽的參賽的車手有三位,分別是James Whitham,Steve Parrish,還有英國摩托車媒體MCN記者Michael Neeves。如果想知道還有哪些經典車種參賽,可以從這裡尋找。


官方影片

資料來源.teamclassicsuzuki        by.Jeffrey

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