王者再進化。2017 TMAX SX賽道試駕報告

2017/03/28

若是聊到運動型速克達,YAMAHA TMAX絕對是當仁不讓的話題核心,強勁的雙缸動力搭配上高強度的鋁合金車架,創造出極其優異的動態表現,有著速克達之王的美名,去年米蘭車展中YAMAHA更是To The MAX做為主題,發表全新第六代車型,二月下旬時台灣山葉也宣布將在第一時間引進,而今天我們也受邀來到麗寶卡丁車賽車場,以專業媒體的角度檢視這台新一代的Master Of Scooter。

便利舒適的尊爵坐駕
2017年式的TMAX除了新增了Keyless與多項配備,最令我們驚訝的莫過於車廂空間,以往機能性一直是TMAX比較弱的一環,而在新車的設計中YAMAHA首度導入「Box一體式樹脂車架」,以樹脂取代過往的鋁合金副車架,將車廂與副車架合而為一,在車輛剛性不變的前提下打造出更大的車廂空間。

車廂同時也是副車架,剛性不變但重量更輕,空間也大上許多

跨坐上車,新款TMAX的座位高度與前代同為800mm,加上座椅寬度較寬,對於身材嬌小雙腳著地是有些困難的,騎乘姿勢的設定經過微調,把手高度略為提升,與騎士距離也稍稍縮短,駕駛可以坐得更深,整體而言騎乘姿勢較為挺立,腰部與手腕的壓力也較小,雖然少了幾分戰鬥的煙硝味,卻也讓新車變得更為舒適。

照片中騎士身高180cm,雙腳剛好能夠平穩落地;新一代TMAX與先前車款相比,騎士的乘坐時明顯較為挺立,壓力較小也較為舒適


溫和、狂野隨心所欲
新一代的TMAX首度導入YCC-T電子油門系統,與D-Mode動力模式切換,雖然馬力峰值沒有明顯差異,但操控起來的回饋卻是截然不同;駛出PIT後頭幾圈,我先使用輸出較為平緩的T-Mode熟悉賽道,T-Mode主要設計適用於都市(Town)通勤,在這個模式下油門反應相當溫順,加速時的拉扯感也不明顯,就像是個好好先生溫文儒雅,甚至有些溫和過頭。

兩圈之後,我切換到了S-Mode,這時的TMAX與先前溫和的形象簡直判若兩人,仿佛是頭睡獅,睡著了是頭大貓,睡醒了是萬獸之王,油門的靈敏度大幅提升,拉轉反應就像是從街車換成了仿賽,動力綿密飽滿,在出最後一彎時大補油門,除了能感覺到後輪不安分的側滑,前輪更是頻頻浮頭躍躍欲試。


多連桿導入懸吊大躍進
新一代TMAX的前懸吊基本上與2015年款的倒叉相同,但後懸吊用的卻是截然不同的全新配置,YAMAHA首先將搖臂拉長了40mm,再將避震形式改為常用於性能車款中置多連桿設計,除了在高速彎中車體擁有更佳的穩定性,避震的包容性也獲得了提升。

YAMAHA透過引擎配置調整,在軸距維持不變的情況下將搖臂加長了40mm,使車輛的穩定性獲得提升

後懸吊採用中置多連桿設計,擁有更好的減震效率,避震器調整時也擁有更大的包容範圍

從以往的試車經驗來看,TMAX原廠的懸吊設定向來都是舒適偏軟的取向,但新款TMAX的懸吊卻相當的亮眼,在一、二號彎這種高速彎角能感受到車身的動態相當安定,前後輪相當的協調,沒有多餘的抖動,而進入連續小彎時,面對快速的翻轉導向,後避震也能提供穩定的支撐,而不是軟腳,讓我能更有信心的挑戰更高的彎速。


TCS加身安全再升級
而電控方面,YAMAHA也在新一代的TMAX上導入了Traction Control System循跡控制系統,當系統偵測到後輪發生打滑時便會介入,透過調控引擎的點火與供油,以降低動力輸出,避免後輪持續打滑,進而車輛失控發生危險。

在動力溫和的T-Mode下,由於輸出較為平緩,在抓地力良好的賽道中並不容易發生側滑,但當切換到了S-Mode TCS就成了你最好的夥伴,TMAX的TCS介入時間偏早且做動細膩,出彎時油門一拜,後輪開始微微側滑隨後TCS開始介入,後輪隨即回復抓地力,迅速穩定的脫離彎道。


結語
整體而言,新一代的TMAX不光只是電子與豪華配備升級,舒適度、機能性與運動表現更是獲得了全方面的提升,從這也不難理解為何YAMAHA會對新車有如此高的信心,Master Of Scooter這樣的稱號聽起來或許有些浮誇,但對於2017年式的TMAX,這絕對是恰如其分的最佳頭銜。

2017 TMAX SX/DX介紹

2017 TMAX SX/DX規格表


引擎形式      DOHC 直列缸水冷


排氣量       530.0c.c. 


壓縮比       10.9:1 


供油方式      電子燃油噴注系統


潤滑方式      乾式油底殼


最高馬力      45.97ps@6,750rpm 


最大扭力      53.0N-m@5,250rpm


啟動方式      電發


傳動系統      V型皮帶


車身尺碼      2,200x765x1,420-1,475 / 1,555 mm


座椅高度      800mm


裝備重量      213kg/216kg


油箱容量      15L 


前輪尺寸      120/70-15 


後輪尺寸      160/60-15 


前制動       267mm雙碟 


後制動       282mm單碟 

活動舉辦.台灣山葉    by.Van

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