頂級規格登場。2017 Ducati Hypermotard 939 SP

2017/04/05

在Ducati眾多車系當中,Hypermotard算是在歷代改款中變革最小的車型。除了引擎與電子配備升級,外觀上其實沒有太大的變動,即便如此Hypermotard依舊有一群死忠的愛好者,畢竟在滑胎車的世界中,Hypermotard鮮明的形象早已深植人心,因此今年Ducati再度推出頂規版的Hypermotard 939 SP,將Hypermotard家族補上頂級性能的最後一塊拼圖。

Ducati再度推出頂規版的Hypermotard 939 SP,將Hypermotard家族補上頂級性能的最後一塊拼圖

939的進化動力
回想Hypermotard剛發表之時,這輛擁有滑胎風貌的新車除了好看之外實在說不出其他特點。作為一輛滑胎車,當年的Hypermotard 1100確實有點過重,雙缸動力的表現也不及單缸對手,除了好騎之外,整體就是少了滑胎車該有的性格。

到了改款後的Hypermotard 821,水冷引擎帶來的動力表現有明顯提升外,原本靈巧的優點依舊沒有犧牲,直至目前最新款的Hypermotard 939依然延續這樣的優點。全新的937c.c Testastretta 11° L行雙缸引擎,採水冷系統外加油冷系統,最大馬力升級至113ps,提升散熱效率便能帶來更穩定的運轉表現。這具引擎強調中段轉速的表現,最大馬力與扭力雙雙調降250rpm,使Hypermotard更能符合滑胎玩家的需求。

全新的937c.c Testastretta 11° L行雙缸引擎,採水冷系統外加油冷系統,最大馬力升級至113ps

剽悍的外觀設計
Hypermotard 939 SP在外觀上與一般版相同,紅色的管式車架與L型雙缸引擎原本就是完美搭配,而鳥車的特徵完全保留,鳥喙般的前土除與尖銳的大燈,順著土除的曲線一路延伸至油箱,寬敞的前後一體式坐墊順著油箱的弧度一路延伸至車尾,最後再由略顯跑格的土除做收尾。此外單搖臂設計顯現Ducati傳統的造車工藝與美感,即便這是一輛硬派的滑胎車,依舊能在細節中看見設計師的巧思。

Hypermotard 939 SP在外觀上與一般版相同,紅色的管式車架與L型雙缸引擎原本就是完美搭配

SP版高端配備進化
Hypermotard 939 SP最大的不同在於配備,前懸吊由一般版的KYB升級為48mm Ohlins倒立式前叉,預載與阻尼全可調;後避震為Ohlins單鎗避震器,一樣也是全可調。輪框換裝Marchesini鍛造輪框,擁有輕量化的優勢外,瞬間起步的反應表現更好。統電子系統全車系配有Bosch 9.0MP ABS煞車系統、8段可調Ducati Traction Control(DTC))循跡防滑系統,此外騎乘模式則有RACE(競賽)、SPORT(運動)、WET(濕地)三種,因此Hypermotard 939 SP由外到內可說是一輛無可挑剔的滑胎車,更凸顯Ducati在造車上的精湛技藝。

Hypermotard 939 SP由外到內可說是一輛無可挑剔的滑胎車,更凸顯Ducati在造車上的精湛技藝

Hypermotard 939 SP規格表


引擎型式:水冷4行程 L型雙缸DOHC


供油方式:Marelli電子噴射系統


壓縮比:13.1:1


缸徑 x 行程:94mm x 67.5mm


排氣量:937c.c


最高馬力: 113hp/9,000rpm


最大扭力:9.98kg-m /7,500rpm


傳動方式:6速鍊條傳動


車架型式:鋼管車架


前懸吊:Ohlins 48mm全可調倒立前叉


後懸吊:Ohlins 全可調單體避震


前煞車:Brembo對向四活塞卡鉗、320mm浮動碟,配備ABS


後煞車:Brembo雙活塞卡鉗、245mm 碟盤,配備ABS


前輪:120/70-17


後輪:180/55-17


長X寬X高:2,120X 895 X 1,155mm


軸距:1,493mm


座高:870mm


車重:204kg

資料來源. DUCATI        by.Chung Chao Chen

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