綜觀現今輕檔車市場競爭白熱化的原因，除了消費族群改變之外，以日本為首的幾間車廠也是這股風潮的主要推手。眼看對手投入更多資源來開發這塊市場，歐洲製造商無不加快腳步跟上，準備在青少年族群中扎根，最近有間義大利廠牌悄悄加入戰局，那就是FB MONDIAL 與他們的HPS 125 。
這間歐洲品牌其實大有來頭，因為其中MONDIAL 的名號已有超過六十年歷史。MONDIAL 在五零年代末期曾拿下125/250 GP兩個等級的年度冠軍，品牌創辦人甚至將當時的125冠軍車送給一位日本籍中年男子，這個人因此有機會以自己的品牌在後來的國際摩托車比賽中獲勝，這位中年日本人名叫本田宗一郎，也就是HONDA 的創始者，如果你去參觀位於茂木賽道的本田收藏館，第一輛映入眼簾的摩托車便是那台MONDIAL 125 賽車，充分表現出他們對這間義大利車廠的敬意。
諷刺的是，隨著HONDA 日漸茁壯，MONDIAL 後續的路卻走得異常艱辛，品牌接連著因經營不善而數度遭到轉手。2001年的主事者曾準備以一輛V2 水冷引擎的公升及仿賽車Piega 重返市場，無奈最後仍逃不過倒閉的命運。直到約三年前，原始創辦人之孫與另一間義大利企業合作，成立FB MONDIAL 以重返二輪車界，並在2016年德國科隆車展上展出名為Hipster 125 的原型車，量產版本HPS 125已於上個月陸續進駐歐洲地區的經銷商展廳，預計明年還會推出250 c.c.版本。
HPS 125 外型為時下流行的復古街車面貌，動力來源為一具125 c.c. 的水冷4V四行程單缸引擎（與現行APRILIA RS4 125引擎相同），原廠刻意將消音器角度拉高放在車身右側，配上橢圓形大燈，兩用胎，把手後照鏡，仿真皮坐墊以及後搖臂大牌架，全車增添一股粗曠感，也不禁讓人聯想到近年熱門的Scrambler 風格。
由於產品定位和有限資源，HPS 125 全車都在中國生產組裝，但原廠設計師強調他們會以歐系車廠的品管來嚴格把關，從照片上來看此車質感也的確有別於一般中國內銷車型，與歐陸現行的印度製KTM Duke 125和東南亞製的YAMAHA MT-125 相比，價格上也更具優勢（HPS 125義大利當地售價為3,790 歐元，約新台幣12.3萬），歐美將是首波主要販售地區，接著推及澳洲及亞洲，比較可惜的是HPS 125 並沒有搭載ABS，這或許會讓部分消費者陷入兩難。
FB MONDIAL 未來也將發售以同款引擎衍伸出的越野車和滑胎車版本SMX125 及SMT125。至於HPS 125 能否以豐富配備，潮流外型和相對優勢的售價獲得青睞，捲土重來的義大利老廠又會不會成功穩住陣腳，重返榮耀，我們且拭目以待。
規格表
引擎型式 DOHC 124.2c.c 水冷 4V 單汽缸引擎
壓縮比 12.6：1
供油方式 電子噴射系統
缸徑 x 行程 58 x 47mm
最高馬力 13.6 hp/9,750rpm
最大扭力 10 Nm/8,000rpm
傳動方式 6速鍊條傳動
車架型式 鋼管半搖籃式
前懸吊 不可調 41mm 倒叉，行程90mm
後懸吊 不可調雙槍氮氣瓶避震
行程120mm
前煞車 輻射對四卡鉗，280mm浮動碟
後煞車 單活塞卡鉗，220mm 碟盤
前輪尺寸 2.15 x 18，100/90/18
後輪尺寸 2.75 x 17，130/80/17
軸距 1,370mm
座高 785mm
乾重 130kg
資料來源.fbmondial by.Jeffrey
