平價的極致樂趣。2017 KAWASAKI Z250SL 新色發表

2017/04/17

日本車廠前陣子開始施行新的銷售策略,開發出不少全球戰略車款來攻佔市場,包含台灣在內的部分國家,因法令制度問題,業者通常會引進300 c.c 以上的車種,但在某些地區(如日本),250 級距的車款還是有一定優勢,這次要介紹的Z250SL 就是其中之一。

包含台灣在內的部分國家,因法令制度問題,業者通常會引進300 c.c 以上的車種,但在某些地區(如日本),250 級距的車款還是有一定優勢,如同這台Z250SL


雖然名字與Z250(台灣為Z300)接近,但Z250SL 可是徹頭徹尾完全不同的一款輕檔車,"SL"為Super Light的縮寫,意思是極度輕巧,全車的設計主軸為輕巧緊湊,為消費者帶來更具親和力且超低負擔的騎乘樂趣。

被定位成通勤用車種的Z250SL,外觀仍承襲了川崎麾下Z街車系的精神,即使動力只是一具四行程249 c.c. 單缸水冷引擎,卻因車輛非常輕巧(濕重148kg,比雙缸的Z250還輕了20公斤),整車性能保有一定水準。這具引擎與同廠的越野車KLX 250 共用,除了中低轉就有足夠動力外,拉轉也非常輕快,公司還將此車配上六檔變速箱,讓Z250SL 十分適合活潑的騎乘風格。

雖然名字與Z250(台灣為Z300)接近,但Z250SL 可是徹頭徹尾完全不同的一款輕檔車,即使定位成通勤用車種,外觀仍承襲了川崎麾下Z街車系的精神

引擎與同廠的越野車KLX 250 共用,除了中低轉就有足夠動力外,拉轉也非常輕快,公司還將此車配上六檔變速箱


全車最顯眼的大概就是日系車上絕少見到的鋼管編織車架了,2017年款將整個車架都漆上金屬萊姆綠,整體相當耀眼。懸吊規格與Z250皆相同,前後避震依然為37mm 套筒前叉/ 單槍中置多連桿。輪框設計乍看下沒有甚麼差異,但後輪框重量卻比Z250的少了500g,輪胎尺寸也稍微縮小,這兩個變動代表的是簧下重量減輕,為騎乘者帶來絕佳的行車反應。

Z250SL 有著日系車上絕少見到的鋼管編織車架,為輕量化的車重貢獻不少,操控感也毫不含糊

前後懸吊的規格與Z250 相同,前後輪胎尺寸則稍微縮小,後輪框甚至再偷輕500g,為車主帶來絕佳的行車反應

除了無罩街車版外,印尼地區更有整流罩版本Ninja 250SL。Z250SL全車系皆無ABS,日本當地售價比雙缸Z250 ABS 便宜了約11.6萬日圓(約台幣3.1萬),或許不是一筆大數字,但能有更多選擇絕對是消費者所樂見的事。


車色一覽

2017 Z250SL 新色

2017 Z250SL 新色

2017 Z250SL 新色


規格表

引擎型式     四衝程水冷DOHC單汽缸引擎


供油方式     電子噴射系統


缸徑 x 行程    72mm x 61.2mm


壓縮比      11.3 : 1


排氣量      249c.c


最高馬力     29ps/9,700rpm


最大扭力     22Nm /8,200rpm


傳動方式     6速鍊條傳動


車架型式     高拉力鋼管衍架式


前懸吊      37mm潛望鏡套筒式


後懸吊      單體多連桿


前煞車      單向二活塞卡鉗、290mm浪花碟


後煞車      單向二活塞卡鉗、220mm 浪花碟


前輪尺寸     17 x 2.75, 100/80-17


後輪尺寸     17 x 3.5, 130/70-17


全車尺寸     1,935 X 700 X 1,015mm


軸距       1,330mm


座高       785mm


濕重       148kg

 

資料來源.kawasaki        by.Jeffrey  

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