全球首發。SYM CRUiSYM 300試乘報告

2017/04/19

SYM CRUiSYM 300於去年於德國科隆車展首度曝光,搶眼動感的外型無論在國內還是國外都引起了一陣討論的熱潮,而SYM更將台灣作為全球首發市場,並打出預購價19.6萬,交車再送萬元好禮的優惠,此外SYM的開發人員也特別提到,為回饋台灣市場CRUiSYM 300在台販售的版本將享有較外銷版高階的制動配備,引擎也將採用最高規格的Clean Power技術;而今天我們也受邀來到新竹安駕中心,以專業媒體的角度為各位帶來SYM CRUiSYM 300的第一手試乘報告。

跨界跑格配備升級
CRUiSYM一詞由Cruiser與SYM組合而成,傳承GTS 300的通勤休旅定位,並且專注於運動性能的提升,打造出一台結合舒適與大置物大間的跨界運動休旅車;外型方面則擺脫以往乖巧氛圍,車身多道銳利的折線與刻痕,搭配上跳色風格面板塗裝,以及大量類碳纖材質飾版點綴,勾勒出強而有力的動感。

配備方面SYM更是以打破同級規格作為目標,炯炯有神鷹眼雙燈採用魚眼投射燈具,結合兩側LED定位燈,為CRUiSYM 300提供了極佳的夜間辨識度,制動配備則是使用輻射式對向四活塞卡鉗搭配260mm浮動式煞車碟,並加入德國BOSCH的ABS防鎖死煞車系統,隨時隨地位車主提供最佳且穩定的制動性能。

跨級距的雙魚眼投射燈具

輻射卡鉗搭配260mm浮動式煞車碟,配備規格挑戰400/600級距車款

舒適便利休旅本位
承襲SYM車系優異的騎乘人體工學,CRUiSYM 300的座高僅760mm,讓多數的騎士都能輕鬆駕馭,腳踏的空間也經過重新設計,42度的前踏板,為駕駛提供最放鬆的騎乘姿勢,而兩段可調的長風鏡有效的減低風壓,無論是長途旅遊還是短距離通勤都能輕鬆許多。

而在GTS 300上最為人稱道的超大置物空間,CRUiSYM 300也是完美繼承,車廂空間可以輕鬆的吞進兩頂全罩式安全帽,超大的肚量就算是600級的車款都難以匹敵,此外在車身的前後原廠也都貼心的預留了行車記錄器的安裝空間,方便日後車主使用,讓車體的外觀更具一體性。

風鏡具備兩段高低可調,但調整時需使用工具

在風鏡下緣預留了行車記錄器的安裝孔位,方便車主日後加裝

超大容量車廂,能輕易的收納兩頂全罩式安全帽

最符合亞洲人身形的42度前踏板,位騎士創造出最舒適的騎乘感


車身細節

方向燈雨後照鏡整合,後照鏡本身還具備了可收折的功能

儀表板採三環式設計,資訊清晰明瞭質感出眾,可惜並沒有搭載當時於科隆展出時的那套車聯網系統

SYM對於質感的呈現相當細心,光把手就用上了霧銀、鋼琴面板烤漆、塑料壓花三種表面處理構成

CRUiSYM 300採全時點燈,右側原本大燈開關的位置改成了駐車警示燈,左側把手下方的按鈕則是坐墊一鍵開啟

SYM的充電座給的很大方,前置物盒內有一組12V的電源供應,以及一組USB插槽

CRUiSYM 300油箱使用中控式鎖頭開啟,與傳統要使用鑰匙轉開的設計相比方便許多

副水箱水位顯示在左側條前緣,在檢視上比較不方便

CRUiSYM 300的飛旋踏板製餃空間充足,且設有止滑膠墊,讓乘客踩踏更為安穩

本次的避震採用獨特的雙迴路設計,搭配上五段預載可調,對於顛簸路面的震動能有效抑制,同時提供優異的支撐性

輪胎採用MAXXIS所提供的高剛性MA-PRO輪胎,在操駕時能提供充足的支撐力道

排氣管採全包覆設計,外觀呈現銳利的幾何切削,搭配上類碳纖壓花,質感與造型皆相當優異

尾燈同樣採全LED燈具設計,亮度充足夜,大幅提高夜間辨識度


CRUiSYM 300車色

CRUiSYM 300消光黑配色

CRUiSYM 300白配色


SYM 300級距車款規格比較


動態試駕
本次的媒體試乘中SYM官方除了提供CRUiSYM 300,還特別準備了GTS 300,用交叉試乘的方式,讓大家能清楚的比較出箇中差異;跨上CRUiSYM 300除了座高平易近人,寬敞的座艙空間更是令人驚艷,雖然腰靠的尺寸較GTS 300小了許多,但也讓騎士可以坐得更深,腿部有更好的伸展。

由於第一趟騎乘的是GTS 300,因此對於兩者間動力輸出的細膩度感受特別明顯,GTS 300的出力帶較高,在中高速時有明顯的拉扯感,但在高低速銜接就顯得不夠平順,而CRUiSYM 300的處理就漂亮許多,低轉的扭力充足,出彎時動力湧現即時,油門一補便可迅速脫離,加速力道游刃有餘。

而受益於後懸吊升級,CRUiSYM 300在彎道的表現上有非常巨大的提升,全新的雙回路避震能針對不同的受力情形,提供不同的阻尼回饋,在經過顛簸路面時能有效吸收震動,高速彎中也提供穩定的支撐,而在面對最難處理的連續彎道時,後輪也能乖巧的緊貼路面,優異的循跡表現幾乎可媲美改裝避震。

除了優異的穩定性,CRUiSYM 300的制動力同樣讓人激賞,輻射卡鉗搭配260mm制動碟,煞車力道強大且穩定,前懸吊在重煞時也能提供相對應的支撐力,讓整個只動過程相當穩定,而BOSCH的ABS系統介入時機中性,且作動相當的細膩煞車拉桿的彈跳並不會讓騎士有不安的感覺。


結論
總體而言從GTS 300到CRUiSYM 300,中間的進步是明顯且巨大的,貼心且人性化的配備、大得誇張的置物空間、自然舒適的騎乘姿勢,每一點都是由使用者的角度作為出發,精進且努力的成果;也許有人會好奇CRUiSYM 300跟X MAX 300比起來如何?筆者老實的說一句,外國的月亮真的沒有比較圓。


規格表

引擎型式   水冷四行程 單缸


變速型式   CVT


排氣量    278.3c.c.


供油方式   電子燃油噴射


最大馬力   27ps/7,750rpm


最大扭力   2.79kg-m/5500rpm


前懸吊    37mm 正立式前叉


後懸吊    雙槍雙迴路預載可調避震


前制動    輻射卡鉗 260mm浮動碟 ABS


後制動    單向雙活塞卡鉗 240mm制動碟 ABS


傳動方式   V型皮帶


座高     760mm


軸距     1,550 mm


車身尺碼   2,175x760x1,440 mm


預售價    196,000 NT


預購活動連結

活動舉辦.SYM三陽工業    by.Van

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