昨天外媒在街頭捕獲KTM新的電動車在道路測試，然而KTM電動車已不是新聞，2年前KTM早已發表Freeride E電動車，且目前已經上市銷售，分為越野的SX與XC還有滑胎版的SM三種車型，但這次捕獲的電動車並非Freeride E車系，而是一輛KTM當家運動街車DUKE！
新型態電動車
KTM進入電動車領域已有相當成熟的技術，但市售的Freeride E系列在定位上屬休閒導向，因此Freeride E的鋰電池非常小，續航力僅32公里，且需要90分鐘才能充飽電力，以至於Freeride E僅限於小範圍的玩樂或通勤工具，實用性大打折扣。
但是從這次捕獲的測試車會發現，這輛採用舊款DUKE 390為架構的電動車，原本粗壯的車架已經被大型電池所取代，右側加裝水冷系統，可以推斷這輛電動版的DUKE在性能與續航力有大幅成長的空間。採用舊版DUKE可能是這個電動車計畫已進行許久，因此使用最初研發時所使用的車體，以至於這輛測試車不是新的DUKE外型。
技術待突破
Freeride E由於採用小型電池，加上車體輕巧，最大馬力有22hp，扭力則來到42Nm，特別的是Freeride E的小型鋰電池是採用可抽換式設計，就像Gogoro一樣可以將電池取出充電，所以能夠以替換電池的方式達到快速獲取電力的目標，但這種方式依舊是過度的做法，電池本身的續航力才是技術的關鍵，所以在DUKE電動車上就能看到KTM著長途行駛的方向研發，至於快速充電技術相信也是研發的重點。
另一方面因為電動車採馬達輸出，所以不需要換檔，因而騎乘Freeride E就跟速克達一樣只需要控制油門及左右把手上的剎車拉桿，既然KTM是個強調性能與玩樂的車廠，期待能夠發展出電動車的五速或六速變速箱，如此一來就能滿足操駕樂趣，或許變速箱這也是KTM工程師正在解決的課題。
由KTM的動作可以預見未來電動車的趨勢，加上日系各大廠也加快電動車的研發腳步，接下來各大車廠將在電動車的板塊上一較高下，伴隨而生的電子科技也相當令人期待，而新世代的機車可望在不遠的將來化想像為實際了。
資料來源. motorcyclist by.Chung Chao Chen
