2017 HONDA MOTORCYCLE品牌展演。CBR1000RR、X-ADV、VFR800、CB1100、CB650F五車系九機種正式登場!

2017/05/18

在去年底HONDA TAIWAN就曾向我們預告,2017將會是台本重要的一年,而在年初的媒體春酒中更報出,HONDA的當家跑車CBR1000RR與新世代的跨界速克達X-ADV將正式引進的消息,而近日所發佈的2017年式VFR800更是讓眾多車迷趨之若鶩,而今日也藉著這場Honda Motorcycle品牌展演秀,讓大家一睹新車風采。

活動還沒開始,現場就已經被迫不急待的VIP車主們擠得水泄不通

開場由伊藤隆人董事長的致詞拉開序幕

在Honda Motorcycle Show中,台本一口氣發表了2017年式五車系共九台新機種,其中還包含了大家相當期待的CBR1000RR Fireblade SP,而在經典車型CB1100EX的部分除了增加RS運動版供消費者選擇,售價更是比水貨商還低了一大節;除了售價充滿誠意,在服務上也同樣如此,HONDA Taiwan除了持續推動6S服務,座落於新北市三重的大型二輪旗艦店也將在本週六(5/20)正式開幕,以提供車主們更為優質、完善的售後服務。

9輛2017新車售價公布,整體來看這樣的定價策略,算是相當漂亮


CRB1000RR Fireblade/SP

2017 Honda CBR1000RR以「Total Control」為號召,目標訴求跑車最極致的性能表現,無輪是馬力重量比、彎道操控以及車輛加速性,2017 CBR1000RR皆完全進化,開創Fire Blades新世紀!

採用999cc水冷直列四缸引擎,壓縮比提升並配合新的凸輪軸與新式節流閥,提升燃燒效率。當達到轉速峰值時足以釋放最大馬力,因應Honda最新科技所帶來的電控系統,配備有循跡、彎道ABS與騎乘模式可選等電子控制項目,能讓騎士滿足於道路與賽道上的各種需求。外觀保留了過去CBR1000RR具有的剽悍流線,大燈與前方擾流片為現今最新科技的設計,配合比過去略為減少的側面整流罩,引擎跟車架呈現更緊湊的樣貌。

但可惜的是,為符合台灣世界第一嚴苛的法規標準,這輛HONDA當家跑車,僅能以6,800rpm/85匹最大馬力在台販售。但別急著難過,雖然在台本日商嚴謹原則下,無法為消費者破解,但自行突破難度並不高,相信很快就會有店家提供服務,讓消費者在合理的花費下獲得原有的動力表現。

全新的CBR1000RR為提升空力,整體變得更窄,擾流孔的設計也相當考究

在高規格的SP版中,前懸吊使用的是Ohlins的電子避震

電控是新一代CBR1000RR的一重點,除了騎乘模式等較常見的調整,還能針對引擎煞車的強弱進行微調

除了Ohlins電子懸吊,卡鉗也升級為Brembo製品,輪框也改成了鍛匡

車台看似變化不大,但在微調過後強度變得更高,重量也更輕

SP版為減輕重量,讓重心更集中,油箱改為鈦金屬製品

競賽風格強烈的SP版,出場即為單座形式

後懸吊毫無懸念的選用Ohlins TTX競賽級避震

輪胎則是大家都相當熟悉的大閃電SUPERCORSA


X-ADV

2017全新跨界機種 X-ADV,革命性同時具有都會實用與剽悍越野風格,回歸到摩托車該有的實用與機動性,也兼具騎乘樂趣的靈魂本質,為車主期望許久的冒險旅途而存在。外型結合時尚與硬派風格並存,性能滿足車主內心對於大型二輪生活多重渴望。

配備745cc並列雙缸水冷引擎與DCT雙離合器系統,透過電腦運算與電子液壓離合器,更可依照車主騎乘需求,切換自手排模式,有效率地發揮馬力輸出。全新設計的鋼管車架搭配倒立式前叉與鋼絲框,造就X-ADV對於地形高度適應性。

燈具採用全LED設計

前17吋鋼絲框,搭配310mm雙碟,卡鉗則是NISSN的輻射卡鉗

越野風的全LCD液晶儀表板

風鏡具被五段免工具調整的功能

搭配SMARTKEY晶片感應鑰匙

按鍵的配置與AN車系相似,但手煞車的位置並不相同

X-ADV的引擎規格雖然與NC車系相同,但內部的調教並不同,加速力道更飽滿

騎姿上,X-ADV較為挺立,讓騎士易於掌握車輛動態,騎乘時能更隨心所欲

鍊條蓋包覆的面積相當大,藉此減少耗損,延長使用里程


CB1100EX/RS

延續CB1100EX復刻日式街車風格,大膽加入Cafe Racer造型特色,運用金屬質感與運動線條風格洗鍊鋪陳,交疊出復刻運動質感特色,配上燈系全數更換LED頭燈、方向燈,讓新世代科技技術與經典車款結合,古典經典風格與運動式騎乘的完美設計,創造出截然不同CB1100經典車款新世代的全新樣貌。搭配低騎士手把設計與油箱線條延伸,充份呈現Cafe Racer風格特色,為達到更好的騎乘動態與運動性,懸吊搭配SHOWA 43芯全可調式正叉與SHOWA 阻尼可調氣瓶避震器,結合前後17吋輪圈,讓經典街車擁有更豐富的運動表現,打造經典與運動相容的傳奇車款。

CB1100EX與RS版看似只有配件上的差異,但實質上在輪框尺寸與輪胎選擇以及拖曳角的設定上都有所不同,讓RS具備更高度的運動性

外觀看似復古,實質上卻是相當現代化的全LED燈具

在環保與聲浪之間HONDA並沒有做出任何妥協,透過加長尾管改良流路,讓聲浪渾厚同時排放環保

後懸吊搭載SHOWA預載阻尼可調掛瓶避震


VFR800F/X

VFR800F提供全面舒適騎姿,外型兼具了優異運動風格及旅行車款獨有的成熟感,並搭載Honda最高科技的代表V型四缸引擎,優雅外在擁有了銳利的線條和柔和的曲線。高質感的外型搭配複合式雙鷹眼大燈,整體以高科技旅跑概念打造,且在動力性能部分,VFR800F搭載782ccV型4缸水冷引擎,採用Hyper-VTEC系統,輸出更為全面,配備特殊的Pro-Arm單搖臂,藉由重心的集中帶來舒適操控感受,而這也是VFR車系的精髓所在。

多功能車型的VFR800X,則是在VFR優異的體質上做出不同風格的變化,注入冒險的基因勇於挑戰的基因,從都市到郊區,激烈奔馳亦或是悠閒旅遊,給予騎士全面驅動可能。剛毅俐落多功能造型的設計與複合式雙鷹眼大燈,豪視即將征服的每段路面。五段式可調風鏡在長途騎乘時有效降低風壓影響。配合加熱手把與TCS循跡系統,多重的配備減少疲憊增進安全更顯樂趣。旅行與冒險,代表著VFR800X的精神象徵,不僅是交通工具,更是生活的樂趣,以冒險家的本質,徹底呈現CROSSRUNNER精神!

在Hyper-VTEC系統的加持下VFR800擁有更全面的動力輸出,無論在低轉還是高轉都能提供豐沛的的加速力道

VFR車系著名的Pro-Arm單搖臂設計,重心更集中做動也更精確

VFR800X的外觀融入了多功能車招牌的鳥嘴設計,讓整體更多了一份冒險家的特質

VFR800X在風鏡的設計上也使用了可調設計,透過簡單的快扣能夠迅速的調整高度

在下倒流的部分也加入了類似越野車的保護殼


CB/CBR650F

Honda CB系列一直都擁有值得傳承的驕傲榮光,而CB650F及CBR650F,就是以「初心者至熟手層都能接受的直列四缸」為開發目標之機種,擁有高轉速域優異的動力延伸,並兼顧低轉速域的動力輸出,舒緩跑車引擎的敏感特性,增添日常使用的親切感。適中的車體尺寸,貼合亞洲騎士身形,跨坐時更顯帥勁,不以追求極致輸出而犧牲實用性,讓騎士從街道至山道,隨時展現敏捷、俐落!亢進放送的直四聲浪,構築出獨特存在感,讓你譜出屬於自己的都市傳說。

新一代的CB650車型更為纖細銳利,造型上也更動感

CB650F最吸引人的莫過於這精美的四合頭段,漂亮的彎管就像是件藝術品


HONDA的持續進步是清晰可見的,從車主活動、6S服務、據點擴張,到積極的引進新車,定價策略更是誠意十足,從預購的多退少不補,到今天公布的親切價格,我們能清楚的感受到HONDA Taiwan耕耘台灣市場的決心;但在這次的新車發表會中我們也發現,許多車款所公布的動力與國外數據相比少了一截,毫無疑問這是為了通過六期環保法規所做的“閹割”,在日方合法製造合乎標準車輛的原則下,台本人員也只能深感無奈。也讓我們再次質疑台灣訂定出世界第一嚴苛法規的正確性與必要性?

活動舉辦.台灣本田    by.Van

SHARE