挑戰時速423km 的世界最速二輪紀錄。RECORD MOTOR CYCLES

2017/05/22

對某些人來說,紀錄是注定要被打破的,不需要甚麼很偉大的理由,也沒有什麼特別原因,卻一定要有強大決心。來自義大利的RECORD MOTOR CYCLES 宣誓明年要前往美國飆速聖地-Bonneville Salt Flats,想要打破目前世界最快的摩托車紀錄。

RECORD MOTOR CYCLES (RMC) 是由義大利人Roberto Crepaldi 創立,旗下成員包含了MotoGP 等級的專業技師,和諸多各方人才。RMC 日前已經完成兩台一比一模型的原型車:Pride of Italy 紅色義大利榮耀以及黑色的Tribute to John Britten,致敬創辦人的已故好友,紐西蘭工程師John Britten。

RMC 日前已經完成兩台原型車:紅色的Pride of Italy ”義大利榮耀” 以及黑色的Tribute to John Britten,致敬Roberto Crepaldi 的已故好友,紐西蘭工程師John Britten

比賽地點Bonneville Salt Flats 位於美國猶他州,是一片綿延數十公里且空無一人的廣大平地,地面充滿著鹽巴故呈現白色。每年八月中旬到下旬所舉辦的 "Speed Week" 極速賽事吸引來自世界各地的參賽者,無不想在此一戰成名。以真實事件改編的電影 "The World's Fastest Indian" (中譯超速先生),主角Burt Munro 就是在這裡以68歲的高齡,和他自行改裝的INDIAN 摩托車創下最速紀錄。

比賽地點Bonneville Salt Flat 位於美國猶他州,每年八月中旬到下旬所舉辦的Speed Week 賽事吸引來自世界各地的參賽者,無不想在此一戰成名

以真實事件改編的 ”The World's Fastest Indian” 電影 (中譯超速先生),主角就是在此地以他自行改裝的INDIAN 摩托車創下最速紀錄

RMC 的參賽車輛Pride of Italy 上裝著一具2,000 c.c 縱置式四行程V8引擎,最大馬力為400hp,引擎為沒有安裝任何增壓系統的自然進氣形式,最快預估可達到450km/hr,這些是目前僅知的車輛資訊,其它並無公開。

RMC 所參賽的B組組別規定,車輛必須為半罩形式(Partially Streamlined),也就是車手必須暴露在車體之外,輪組至少有180度(即一半) 是可見的。根據這個定義,我們常見的SUZUKI Hayabusa 1300 也會被歸類在此組別。

換句話說,Pride of Italy 結構上與一般有整流罩的摩托車沒有太大差別,這也是團隊始終所堅持的方向之一,嚴守車輛為一般摩托車形式,而非其它類型車輛,以此創下紀錄才會別具意義。B組現有極速紀錄是423 km/hr,由一輛以HONDA 引擎為動力的車子所創下。

Pride of Italy上面裝著一具2,000 c.c縱置式四行程V8引擎,最大馬力為400hp,引擎為沒有安裝任何增壓系統的自然進氣形式,車輛預估可達到450km/hr

比賽方式只有兩種,參賽者可以選擇兩階段式的短程競賽 (又稱Flying Kilometer/Mile):在兩小時內以直線來回的路徑加速,不限距離;或是長距離競賽:以10或100公里為限,分別在一小時或12至24小時內完成。RMC 選擇參加節奏較快,難度更高的Flying Kilometer 來挑戰紀錄。

這個比賽和所有賽車運動的目的一樣:突破機械和人類極限,展現科技實力。參賽者必須研發新的技術,舉凡潤滑,懸吊,供油,整流罩材質和空氣力學,才有辦法超越 (或接近) 現有紀錄,而這些技術未來都會下放到市售車之上。

以Pride of Italy 為例,前輪裝的是KINEO 無內胎鋼絲框,而非普遍認為剛性更好的鋁合金輪框,正就顯示該品牌的鋼絲框技術(真圓度,精準度和平衡) 水平非常高,輪轂中的培林更要能耐得起時速400公里的旋轉速度,品質水準不在話下。如果屆時真的破紀錄,正好就是車輛科技的最佳背書。

極速競賽比賽和所有賽車運動的目的一樣:突破機械和人類的極限,展現科技實力,例如前鋼絲框能承受超過400km/hr 的速度,就代表著一定的科技水平

在台灣的我們對於極速競賽或許沒有太大感受,有些人甚至會帶著批判眼光來看待,無論你是不是速度迷,建議此生一定要去Speed Week 朝聖,感受一下沒有時速限制,沒有社會觀感不佳,沒有他人妨礙的自由氣息,只有對速度的純粹熱情,那是我們在這個小島上很難體會的。

資料來源.RMC        by.Jeffrey

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