跑旅雙棲的酷型紳士-SYM CRUiSYM 300

2017/06/22

隨著路權開放,越來越多的騎士選擇黃牌大羊作為通勤工具,除了較汽車經濟許多,便利的置物空間與高度靈活性更是讓大羊的銷售成績連年倍翻,但現行的車款多以休旅/跑旅,長距離行使為主,少有真正以「通勤」這項需求作為出發的車款,而今天所要介紹的新車SYM CRUiSYM 300便是以日常需求作為出發,以都市作為根基,讓近郊旅行成為調劑,漫步在兩者之間的酷行紳士。


  俐落紳士風格           

CRUiSYM 300的造型中融入了大量MAXSYM 500概念車的現代元素,線條剛直折線犀利,銳利的幾何造型堆砌出英俊挺拔的身型,炯炯有神的雙魚眼大燈兩側點綴上LED日行燈,向兩旁延伸的光點與陣列式的LED尾燈相互應,輕巧的點出科技感,車側採用大膽地跳色處理,讓金屬的色澤貫串全車,就像是位身著西裝的菁英人士,舉手投足間散發著幹練精準的氣質。

魚眼燈具與LED日行燈的搭配常見於高階轎車,出現在300級的大羊上就顯得很稀奇

銳利的幾何形切割與LED燈具點綴,讓CRUiSYM 300也出現了如同MAXSYM 500概念車一般的現代感


  淨且靜的Clean Power引擎   

CRUiSYM的利落並不僅現於外在,內在同樣如此,SYM將旗下最新的Clean Power引擎技術導入,除了擁有遠高於六期環保標準的傲人表現,動力的輸出曲線也更為細膩,278.3c.c.的水冷引擎在7,750轉便能將27PS的最大馬力完全釋放,峰值提早湧現也讓新車的動力延伸更為線性好控制。

除了引擎本身的技術提升,針對傳動SYM這回也下足功夫,CRUiSYM傳動的變比以及離合器的接合時機有著全面性的優化,一舉根除傳統大羊起步抖動、高低速銜接不順頓挫的宿疾,讓CRUiSYM 300在面對低速行駛與窄巷迴轉這些棘手難題時更為從容。

Clean Power技術導入,加上傳動的優化,讓CRUiSYM 300的運轉細膩度得到飛躍式的提升


  通勤休旅兩相宜        

動力細膩之餘,機能與便利更是CRUiSYM 300所著重的,CRUiSYM的騎乘三角經過重新設計,130度前傾的休息踏板讓騎士擁有更寬裕的置腳空間,760mm的低坐高更是讓走走停停的車陣不再是嚴峻的修羅場,而具備兩段可調的長風鏡也能為騎士有效的抵擋風壓,騎乘快速道路時不再需要與強風對抗,後座也不必擔心被風吹花了妝。

SYM在休息踏板部分的角度經過重新設計,讓騎士擁有更優異的伸展空間,長途行駛時也更舒適

透過風鏡下方兩組鎖點,車主可依自身需求調整風鏡的高度

而CRUiSYM 300的座高雖低矮,但車廂的置物空間仍相當驚人,透過配置的巧思,CRUiSYM的車廂能輕鬆的收納兩頂標準尺寸的全罩安全帽,剩餘的空間還能再擺入雨衣、手套等隨身用品,前置物的空間也不小,此外裡頭還安了一組12V電源供應以及一組USB充電座,讓騎士們在旅途中能隨時為3C產品補充電力。

CRUiSYM 300的座高相當低之外,在椅墊前端兩側也刻意削窄,提升騎士雙腳的著地性

CRUiSYM的車廂能輕鬆的收納兩頂標準尺寸的全罩安全帽,剩餘的空間還能再擺入雨衣、手套等隨身用品

除了兩種規格的電源供應座,CRUiSYM的保險絲也同樣位於手套盒,與其他車款相比無論是檢修還是更換都方便許多


  車身細節                 

本次SYM在CRUiSYM 300上加入了許多像是可收折後照鏡、中控開啟油箱等便利小巧思,也針對過往的不足進行修正,讓設計變得更成熟,此外也能明顯的看出CRUiSYM 300非常著重於細節的刻畫,在組裝品質與質感的呈現上相當突出,想與其他對手一較長短的企圖心不言而喻。

新款的後照鏡將方向燈移到轉軸的位置,降低日常使用時毀損的機率,受損時也只需要更換後照鏡的部分

CRUiSYM 300使用的是H4規格的雙魚眼大燈,遠近光的切換則是使用電磁閥設計

從車側能看到相當明顯的多材質跳色處理,這樣的設計除了讓造型更強眼,細節也更為多元

輪框的部分使用與GOGORO類似的粉體烤漆,漆面的品質相當好,甚至不輸進口車型

制動方面,台灣的版本與外銷版不同,以260mm的浮動碟搭配對向四活塞輻射卡鉗,制動性能更優異

儀表板以左右雙搭配LCD資訊幕的方式呈現,造型相當具有科技感,但橘色的指針搭配黃色的刻度,在夜晚的辨識度並不如中央的LCD螢幕

鑰匙孔的位置刻意地向右側偏斜,插入鑰匙時更順暢位置也更就手,算是相當貼心的小巧思

車廂一鍵開啟的按鈕位於左側的把手下方,與歷代SYM大羊的設計相同

因應六期法規CRUiSYM 300採用全時點燈,而原本大燈開關的位置則改成了駐車警示燈,在使用上相當就手,但需要花些時間適應免得誤觸

油箱由鎖頭中控開啟,免除了以往需要拔鑰匙的不便,希望以後的車款都能有這樣的設計

 後座的發泡綿設定相當厚實,且在座布的位置加了一些防滑處理,兩旁的扶手更是使用牢靠的金屬材質,讓乘客可以做得舒適又安心

連小地方的處理都相當精細,除了類碳纖維壓花,連造型都與車身的線條相互呼應

飛旋踏板的面積相當充足,上頭還加入了止滑的橡膠墊,讓後座能有安穩的支撐

排氣管防燙蓋採用全包覆式設計,除了美觀安全性也更好,而尾管內的觸媒因應六期環保上路裡頭的貴金屬成分也有所增加,讓排放的污染變得更少


  動態試駕                 

今年四月中旬時CRUiSYM 300在新竹安駕中心舉辦全球首發,SUPERMOTO8也在第一時間搶先試乘,低矮的重心與輕巧的操控手感令人雙眼為之一亮,而這回我們也把CRUiSYM帶到了生活之中,細細地品味這台由SYM精心打造的新世代車款。

CRUiSYM 300的座高僅760mm,加上椅墊以及腳踏造型均經過調整,雙腳著地非常容易,加上重心低車重輕,光是跨上車就攘騎士充滿信心;發動引擎,運轉品質細膩到令人吃驚,除了肅靜性極佳,震動更是微乎其微,輕帶油門車輛隨即起步,大羊常見離合器抖動問題似乎不存在於CRUiSYM 300的字典中。

CRUiSYM 300的座高僅760mm,加上椅墊以及腳踏造型均經過調整,雙腳著地非常容易

出發上路,CRUiSYM 300在低速的動力表現非常溫順,就算是剛從小車換上大羊的騎士也能輕鬆駕馭,面對市區常見的窄巷迴轉或是穿梭於車陣間,反應也是從容不迫相當好上手,而上到快速道路後CRUiSYM 300的表現仍舊稱職,轉速過六千轉後能明顯感覺到動力的湧現,而面對快速道路上的風壓,CRUiSYM的長風鏡也起了良好的保護效果,高速巡航輕鬆愜意。

下了快速道路走入郊區,CRUiSYM輕巧的操控手感讓我幾乎忘了他是一台黃牌大羊,輕帶龍頭整台車立刻聽話的導入彎中,原廠所搭載的前後避震協調性極佳,尤其是本次首度問世的雙迴路後避震,除了具備五段預載可調,優異的阻尼設定更是媲美改裝品,就算我出彎放肆的大補油門,後軸依然穩定,絲毫不見軟腳的跡象。

CRUiSYM懸吊出色制動表現更不在話下,對四幅卡搭配浮動碟,制動精準無比,即便是以相對高的速度衝過直道,依然能穩定地咬住進彎點,能讓我玩得如此過分,原廠所搭載的MAXXIS輪胎功不可沒,胎體針對胎壁的部分特別強化,就算側殼已與地面平凡的摩擦,中柱也刮的噹噹作響,但輪胎支撐力依舊令我充滿信心,雖然抓地力不及運動胎款,但這樣的表現在原廠配胎中已屬上乘,整體而言硬要說有什麼不足的話,低矮的車身造成傾角受限大概是最大的遺憾吧。


  結語                       

這回與CRUiSYM 300相處了幾天,晴天、下雨、山路、市區,深刻的體驗了一輪,我不會說他是一台跑旅,跑這個字對他而言太沈重了一些,以汽車來講他就像是台頂規的中型轎車,外型稱頭、配備到位、機能性優秀,最重要的是價格平易近人,讓多數的騎士都能輕易入手,而不必再忍受低階車款的平庸與粗糙;如果你在尋找一台適合通勤,又帶有個性的黃牌大羊,身型俐落的CRUiSYM 300將會是你不能錯過的好選擇。

目前CRUiSYM 300的全台試乘會仍在持續進行中,若是對這台新生代跨界車款有興趣的朋友,不妨抓緊機會趕緊去試乘體驗CRUiSYM的快意操控性吧!


  規格表                    

引擎型式   水冷四行程 單缸


變速型式   CVT


排氣量    278.3c.c.


供油方式   電子燃油噴射


最大馬力   27ps/7,750rpm


最大扭力   2.79kg-m/5500rpm


前懸吊    37mm 正立式前叉


後懸吊    雙槍雙迴路預載可調避震


前制動    輻射卡鉗 260mm浮動碟 ABS


後制動    單向雙活塞卡鉗 240mm制動碟 ABS


傳動方式   V型皮帶


座高     760mm


軸距     1,550 mm


車身尺碼   2,175x760x1,440 mm


預售價    196,000 NT


 精選圖集                  

資料來源.SYM三陽機車    by.Van

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