一組避震不夠用,三組避震一起讓你如履平地!

2017/06/03

在台灣長大的人應該都能夠體會避震的重要性,不論是國中時期的腳踏車,大學玩樂的摩托車,或者是出社會後的汽車,不論哪一種車一定都能感受到台灣路面所帶來的不適,我們甚至常常戲稱每天上、下班時就是在比拉力賽,避震器不論改多好都難逃台灣道路的魔爪,但現在有了這個Triple Absorber三重避震器,解決你路面不平的問題。

從圖片上就可以看得出來,這組避震裝置是直接設計在車輪上,打破了大家對於避震器的傳統印象,雖然現在的設計是給腳踏車使用,但假設真的在腳踏車上使用順利的話,相信一定可以開發出讓摩托車使用的相同產品,只要強度以及安全性沒有問題的話,我想大家很樂意接受一項可以讓你更加舒適的避震,在台灣的路面我想更加受用!

傳統的避震來看,因為與地面第一時間接觸的就是輪子,而震動會經由輪子往避震器的方向傳遞,藉此讓避震器作動達到避震的效果,但這樣經過傳遞的二次避震效果較差,而且沒辦法即時地將衝擊吸收,因此傳遞到騎士的衝擊依舊不小,容易造成騎士的疲勞感增加,在安全性以及舒適性來說都是不小的影響,但這是傳統避震器所帶來的根本問題,難以解決與根治,因此首爾大學的Hojun Lee便設計出了這個概念產品。

新的概念將避震器直接設計在輪子上,因此能夠更快速且直接地將衝擊吸收,這樣的概念其實不是完全沒有道理,因為就算是傳統的輪圈也有吸收震動的功能,只是很些微而已,也經常可以聽到人家說這輪子比較硬或是比較軟,就可以驗證輪子在第一時間已經擔任的吸收震動的功能,而這樣的概念讓吸收的範圍更加擴大,第一時間吸收衝擊也讓騎士的疲勞感大大降低,若是在配合原有的避震器調教,能夠讓車輛在任何的地形都變得更加舒適。

而且這樣的輪子不僅是吸收了垂直的衝擊力道,假設你面對的是艱困的越野路面,撞擊到石頭時的水平衝擊力也可以吸收,讓車身更加穩定,同時也因為傳遞到車身的衝擊變少,可以有效地提升車架的壽命,這設計也獲得了韓國K-Design設計大獎的殊榮,不過這一切都還只是概念而已,但完成度非常高,相信非常有機會進入量產階段。

設計者-Hojun Lee

透過輪圈或是輪框來做為避震器之用,這樣的設計他並不是第一人,許多汽車的輪胎大廠都設計了不少無氣輪胎,吸收震動的概念也是相同的構想,不過輪胎的吸震與避震器的吸震是兩回事,透過這樣全新的設計或許在未來我們可以體驗到更加舒適的騎乘體驗。

Bridgestone的空氣輪胎,看起來避震效果也不差

資料來源.K-Design        By.Dickson

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