DUCATI 透露更多V4 跑車細節

2017/07/11

繼上周六在美國舉行旗下最後一款雙缸仿賽車1299 Panigale R Final Edition 發表會,DUCATI 總執行長Claudio Domenicali 也在現場接受外媒採訪,回答了一些有關四缸跑車的細節,包括為何選擇V4、未來會不會有中量級版本或其它車款等等,我們在此為讀者將答案一一整理如下。


1 為何V4?
這的確是個有趣的問題,為何選擇V4而非其它形式的引擎呢?Domenicali 認為V4 引擎不是靈機一動的結果,因為他們在2003年重回MotoGP 時就已經採用這個形式的車輛比賽,所有技術在這超過十年的比賽經驗中越趨成熟,也因此想讓客戶體驗這個源自GP 技術的引擎,便決定量產。

DUCATI 執行長認為V4 引擎不是靈機一動的結果,因為他們在2003年重回MotoGP 時就已經採用這個形式的車輛比賽,所有技術在這超過十年的比賽經驗中越趨成熟,也因此想讓客戶體驗這個源自GP 技術的引擎,便決定量產

另一方面,公司並不擔心這個舉動是否會引來拋棄傳統的批評,"我們不認為公司必須長時間處在靜止的狀態,有時候某些人會舉著維護傳統的大旗,來掩護他們無法跳脫既有框架思維的事實"。

自1985年的首款superbike-750 F1 以來,DUCATI 當家仿賽使用雙缸平台已有32年,若從更早的第一輛市售雙缸車750 GT開始算,這個傳統更是超過四十年

"所以我們不覺得改變是一項壞事,才持續地將現有的雙缸平台做變化及改良", "但我們正在開發的這具V4引擎,馬力、扭力和重量之間的平衡性相當棒" ,最後他重申了一點,只要市場有需求,1299 最終版會持續生產,對雙缸獨具鍾情的消費者明年仍然有車可以選。

只要市場有需求,1299 最終版會持續生產,對雙缸獨具鍾情的消費者明年仍然有車可以選


2 Big Bang V4 不等間距點火特性
不只是DUCATI 車主,相信其它品牌的擁護者也對這輛尚未問世的V4新車非常有興趣,其中多數人最好奇的,大概就是引擎的內部構造了,這方面總執行長也稍微曖昧地暗示了幾個引擎特點。

由之前的訊息中我們可以明確知道,V4引擎是以DUCATI GP15 賽車而開發,所以我們估計新引擎的點火時序將會是不等間距的"Big Bang " 型態,Domenicali 沒有明講,但間接確認了這一點。

"我們在這顆引擎中做了一點有趣的變化,當你把短行程曲軸、多氣缸、和DESMO 氣門這幾個元素結合在一起後,得到的是一個非常與眾不同的東西",他強調 "這具引擎和市面上的四缸引擎完全不同。"

 

被問到引擎是否為Big Bang 點火型態,這位經驗老道的公司代表並沒有正面回答,只說它會非常獨特,而且和現行的雙缸引擎有某些相同的特色,目前DUCATI 現有的雙缸引擎有一種類不等間距點火的特性,所以新的V4可能也是如此。

當我們把所有線索都連起來,新的V4 跑車可能會採用接近不等間距(Big Bang),或是兩兩缸同爆的點火方式。目前YAMAHA YZF R1 的十字曲軸也是採用不等間距點火,所以低轉排氣聲音有如V型雙缸。

當我們把所有線索都連起來,新的V4 跑車可能會採用接近不等間距(Big Bang),或是兩兩缸同爆的點火方式,圖為上個月被捕捉到的V4 間諜照

目前YAMAHA YZF R1 的十字曲軸也是採用不等間距點火,所以低轉排氣聲音有如V型雙缸


3 是否會有其它V4車款
會談中最有趣的訊息,無疑是未來不會只有一款V4 跑車,也還會有其它車款,也就是說這具引擎會被當作與其它車型共用的一個平台。

"V4 會是一個平台,而且會出現在不同種類的車款上" Domenicali 說,但他並未透露那些車種具體是哪幾款。我們事前猜測這具四缸引擎的排氣量起碼會是1,000 c.c. 以符合WSBK 的賽事規範,所以目前DUCATI 現有的公升級車型應該都有機會換上這具引擎。

最近市場上還有一個傳聞,說DUCATI 的四缸引擎會有兩種排氣量,不過執行長這次也沒有針對這消息作正面回覆。

新的V4 引擎屆時將不會只出現在一款車上,但廠方並未具體透露是哪些車款


4 會有中量級的V4版本嗎?
從9系列開始,DUCATI 的仿賽車通常也會有一個中量級版本,來與其它600c.c. 對手競爭,同時讓更多人能以較低的價格享受類似科技,那麼新的V4車款也會採取同樣做法嗎?對這個問題,廠方的回答卻是很直接明確表示不會,直接摧毀了我們的白日夢。

他表示,因為內部機件構造和生產成本的關係,V4 引擎的單價會非常高,但若要因為價格因素而將這些結構改變,讓引擎失去了獨特性,那就不是公司所要的方向。但若真要完全保留的生產出來,價格可能會比對手多出80%,這也不是消費者會接受的事情。

DUCATI 的中量級跑車將維持雙缸形式,不會一併升級成四缸


5 現行Superquadro 引擎的去留
目前1299 Panigale 車上搭載的是代號為 "Superquadro " 1,285 c.c. 引擎,如果當家仿賽車款明年起都換成四缸引擎,那麼這個雙缸引擎將會何去何從?

執行長表示,未來公司會將Superquadro 縮小,放在959 等級的跑車上,而且具引擎還會持續改良。之後僅次於公升級的跑車車型,馬力大約都會落在160 hp 左右。但Superquadro 引擎不會出現在跑車以外的車款上。

未來僅次於公升級的中量級跑車會搭載縮小版的Superquadro 引擎,但這具引擎不會出現在其它車型上

那麼Testastretta 引擎(為現行Multistrada 車款使用) 未來是否會出現在其它車款上,總執行長雖然肯定,但再次不肯具體透露是哪幾款。

那麼Testastretta 引擎(為現行Multistrada 車款使用) 未來是否會出現在其它車款上,總執行長雖然肯定,但再次不肯具體透露是哪幾款


總結
如果你看完這段訪問卻還是感到有些模糊,我們將所有重點節錄在此:

  1. 採用V4 是因為GP 賽車已經使用一段時間,而且很成熟,並非靈機一動。
  2. V4 引擎可能採用不等間距點火,保有與現型雙缸引擎接近的特性,但和市面上所有四缸引擎都不一樣。
  3. 會有不只一台V4車款,但除已知的跑車外並未明指還有哪些
  4. 中量級仿賽會維持雙缸,而且是由現行Superquadro 引擎縮小而來,不會一並升級成四缸
  5. Multistrada 的Testastretta 引擎會放到別的車型上,但並未具體說明是哪些車

距離年底的米蘭車展(11/6-12) 只剩不到四個月,雖然最終還是得等真相大白那天的到來,但以上這些資訊也算能一解車迷的渴望了,接著就讓我們耐心等待吧。

平面設計公司Kardesign 根據最新間諜照而合成的DUCATI V4 跑車模擬圖

資料來源.asphaltandrubber        by.Jeffrey

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