升級大有感。AEON ELITE 300R 搶先試乘

2017/07/12

AEON ELITE 300自推出以來便以超高C/P值定位屹立於入門車款中,極為親民的售價也讓它在這亂世之中站穩一席之地,但人終究是不滿足的,而在與數百名車主溝通後,宏佳騰找到了前進的方向,不同於常見的舊瓶裝新酒,換殼再戰十年的老把戲,AEON選擇了最坎坷的一條路,省下車殼高昂的開模費用,從內部下手,只為打造一台人人都能輕鬆負擔的好車。

全新的ELITE 300R共有多達十三項的提升與調整,外觀雖然看不出來但進化幅度其實相當大
2017年式的AEON ELITE 300R外觀雖無更動,但內部從車架結構、前叉口徑到車體配重均經過全面更新,而從外觀也能看到卡鉗升級為Frando對四輻射卡鉗,後制動也由單活塞卡鉗提升為雙活塞卡鉗,碟盤與總泵也一並進化;而這次我們也受邀來到龍潭極限賽道,希望透過最單純的騎乘,體驗新舊車款的差異。

全新大型混合式儀表板,內建電壓表功能,此外還多了風扇運轉指示燈的功能

前後總泵加大,讓煞車更穩定,拉桿部分還具備了四段可調的功能

前叉口徑由35芯加粗到37新,使剛性獲得飛躍式的提升,而三角台抱持量加大、重量加重,除了讓抗扭矩性更強,也讓路感變得更為清晰

導入Frando對四輻射卡鉗,後卡鉗也一並升級為雙活塞卡鉗,制動力道大幅提升

專屬CNC鋁合金踏板

油箱蓋也改成一體式的隱藏設計,整體質感更好

可拆除卸的ELITE車系專屬後座腰靠

前42後52的配重雖然算不上完美,但在低重心的配置,也讓新車擁有更好的操控感與穩定性


動態試駕
“士別三日,刮目相待。”簡單的八個字是我對ELITE 300 R的第一印象,雖然與300E的外觀幾乎相同,但在跨上車的瞬間便會知道
,兩者之間的差異絕非原廠所說的十三點那麼簡單,新款的坐墊支撐力更好,握把角度也略有不同,小小的調整,卻能讓騎士擁有更好的操控感,但這都孩只是改變的一小部分。

進入賽道,老字號的Frando卡鉗制動力道充足,加上前叉加粗,三角台抱持量加大,直線底大力扣下,單邊拉扯的力道小了許多,加上車架針對鵝頸部分大幅度強化,讓車輛能承受更高強度的操駕,彎中的動態也更為穩定,全新的配重調整雖不到完美,但協調性與傾倒的靈活度已相當成熟,雖然受限於原廠配胎無法做出更激進的賽道攻略,但新車的提升幅度巨大,與前代相比簡直是判若兩車,若以同價位的產品來看,如此高水準的演出絕對算是可圈可點。

雖然AEON ELITE 300 R全車升級多達十三項,但價格卻依然平實,預購價僅142,000(含牌險),現金購車還能再折6,000元,現在購車在享30期0利率0頭款,超低月付只要4,733,讓小資族也能輕鬆入主黃牌路權,此外預購期間購車AEON再加碼,送EXUSTAR防摔衣以及丟車陪車與乘客險,讓你輕鬆買安心騎。


場邊花絮

活動舉辦.AEON宏佳騰機車    by.Van

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