向法拉利512M致敬。BENELLI 512M

2017/07/14

這是一輛Benelli,貨真價實的義大利車,為何要強調貨真價實,因為這輛車的原型是誕生於1970年代的Benelli 354 Sport,當時Benelli還是由義大利人經營。那為何要指著一輛Benelli 354 Sport為Benelli 512M呢?理由很簡單,這輛車的義大利主人有著愛國情操外,他還是個不折不扣的法拉利迷。

這輛車的義大利主人有著愛國情操外,他還是個不折不扣的法拉利迷

近代法拉利的里程碑-512M
這輛Benelli 512M是由北義大利Plan B motorcycles工坊改裝,車主Christian Moretti是法拉利車迷,因此他把手上一輛歷史久遠的Benelli 354 Sport進行改造,並以法拉利512M作為設計參考,打造一輛向法拉利512M致敬的Café Racer。

車主Christian Moretti以法拉利512M作為設計參考,打造一輛向法拉利512M致敬的Café Racer

法拉利512M並不是量產車,而是一輛賽車,專門參加耐久賽之用,Christian Moretti認為法拉利512M是法拉利近代賽車一個重要的里程碑,原因不是他有多彪炳的戰績,而是這輛賽車就是由大排氣量賽制轉為中小排氣輛賽制的首款賽車。最早的法拉利512S賽車是V12引擎5,000c.c排氣量,當時的對手也是至今成為神話的保時捷917。到了1971年賽制大幅縮小排氣量,比照F1採用3,000c.c引擎,型號也由512S改為512M,成為法拉利進入近代賽車的先驅,而這輛賽車最大的特色在於車尾改良後又大又長的一體式定風翼,成為賽場上易於辨識的首要特徵。

512M是法拉利進入近代賽車的先驅,而這輛賽車最大的特色在於車尾改良後又大又長的一體式定風翼,成為賽場上易於辨識的首要特徵。

化身傳奇賽車的BENELLI 512M
Benelli 354 Sport原本是一輛354c.c四缸街車,Christian Moretti在改造時僅保留輪框與主車架,副車架則切除,引擎換上一具500c.c氣冷引擎,配上四喉化油器與Dynatech電子點火系統,完全展現1980年那硬朗的機械風格。前懸吊經過拋光處理後保留金屬原色,輪框則保留原廠品與原來的金色塗裝,因為法拉利512M的輪框正好也是金色的。

引擎換上一具500c.c氣冷引擎,配上四喉化油器與Dynatech電子點火系統,完全展現1980年那硬朗的機械風格

由於原本的副車架已經被切除,所以在設計車殼時便採用短尾的Café Racer單座式樣,利用鋁合金重新製作副車架;油箱與整流罩也依照復古賽車的方式打造,最重要的是外觀塗裝依照法拉利512M的寶藍色條配,配上6號車牌與單大燈外型,展現強悍又別具歷史風味的賽車形象。

外觀塗裝依照法拉利512M的寶藍色條配,配上6號車牌與單大燈外型,展現強悍又別具歷史風味的賽車形象

後懸吊是最大的工程,將原本雙鎗避震器取消,採用訂製的後搖臂配上中置單鎗,刻意彰顯幾何圖形的機械結構,最後裝上4合1再4出的鈦合金排氣管,排氣管還刻意塗上陶瓷白,而這組排氣管有如畫龍點睛,大大凸顯這輛車的懷舊感,而看到這輛車也確實會聯想到法拉利512M,雖然是不同領域的車輛,卻能依照相同的理念製作,在改裝外衣下隱藏著改裝者對車獨有的意識形態,而這,就是改裝車的靈魂所在。

後懸吊是最大的工程,將原本雙鎗避震器取消,採用訂製的後搖臂配上中置單鎗,刻意彰顯幾何圖形的機械結構

資料來源. Plan B motorcyclessmartimart     by.Chung Chao Chen

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