源自小老弟的成功,2018 Yamaha X-MAX 400亮相

2017/07/15

Yamaha X-MAX 300在台灣的市場上掀起了一陣黃牌速克達的風潮,在全球也是炙手可熱的商品,而Yamaha也熟知這樣的現象,將X-MAX 300的設計元素套用在X-MAX 400身上,讓想要有更多動力的騎士們有更好的選擇。

從視覺上來看,X-MAX 400與300幾乎相同,設計靈感完全來自於小老弟的成功典範,其銳利的線條充滿現代感的造型如出一轍,雙頭燈的設計以及迴旋標的造型語彙看的出Yamaha極想複製在X-MAX 300上的成功,也將400 c.c.的小老哥發揚光大。

在這次的新車型上配有LED頭燈以及定位燈、讓夜晚時光線可以更加清晰,白天也能夠較易辨認,尾燈也同樣採用了LED燈的配置。在座墊的設計上也更為人性化,明顯雙座的設計讓騎士以及乘客都能更加舒適,加上腰靠的搭配能夠讓騎士在騎乘時減輕腰部的負擔,而前方的風鏡也可以透過工具進行高低調整,讓整體的舒適感大大提升。

其運動風格也從300c.c.上移植過來,新的儀表採用了左右雙環表的配置,中央夾著一個LCD螢幕,除了顯示車輛的訊息以外,運動化的造型設計更讓人感到特別,方便性當然也是賣點,一組12V的車用插座設置在左前方的小置物箱當中,提供你電子設備的用電需求,右方同樣也有小置物箱的設計,用來放置手套、手機都非常方便。

座墊下方有著更大的儲藏空間,可以放下兩頂安全帽,或是平放一個A4大小的包包都不是問題,同時還有設計車廂燈,就算在夜晚尋找車廂內的物品也非常方便,但最方便的莫過於Keyless的搭配了,鑰匙只要放在口袋,就可以將車輛解鎖、點火、打開座墊或是鎖上龍頭,這一切都不用將鑰匙拿出來,也是騎士戴手套時最好的朋友。

動力心臟來自於新設計的395c.c.引擎,雖然最大馬力依舊維持33hp/7,000rpm,峰值扭力也一樣維持36Nm/6,000rpm,但經過優化之後油耗從23.8km/L進步到23.9km/L,並符合Euro4環保法規,低轉的扭力較強讓你在超車時擁有更大的優勢,在市區騎乘也更加順暢。

另外值得一提的是X-MAX在運動型摩托車上的性能配備,新的前叉配備讓轉向的反應更好,但同時又不會減低後座乘客的舒適性。安全也是Yamaha注重的項目,X-MAX 400搭配上267mm的前雙碟煞車以及267mm的後單碟煞車,讓制動表現更加出色,標配了ABS以及TCS循跡控制系統,在騎乘或是緊急狀況發生時可以更加安全,手煞車的搭配也讓你停車時更有保障。

Yamaha不免俗地也替這輛X-MAX 400提供了多樣的原廠選配零件,讓你的X-MAX可以更加帥氣動人,全新年式的X-MAX 400將從今年8月開始提供,讓想要有市區通勤便利性的車友,同時可以兼顧一些性能表現,攻克速克達每一個級距的市場。

Yamaha 2018 X-MAX 400規格表


引擎型式:單缸水冷四汽門DOHC引擎


供油方式:電子噴射系統


缸徑 x 行程:83.0mm x 73.0mm


排氣量:395c.c


最高馬力:33hp/7,000rpm


最大扭力:36Nm/6,000rpm


傳動方式:CVT

 

前懸吊:正立式前叉,行程110mm


後懸吊:雙槍避震,行程107mm


前煞車:單向雙活塞、267mm雙碟盤


後煞車:單向雙活塞、267mm單碟盤


前輪:120/70-15


後輪:150/70-13


車身尺碼(長x寬x高):2,185 x 766 x 1,415~1,465mm(可調式風鏡)


軸距:1,567mm


座高:800mm


油箱容量:13L


車重:210kg

資料來源.Yamaha        By.Dickson

SHARE