日本東北騎旅。騎/開車必須知道的二三事

2017/07/21

因台日雙方駕照互惠措施,台灣人去日本開車或騎車並不需要重新考取當地駕照,甚至連筆試都不用,這樣的便民措施對於想租車自由行的朋友們當然是相當方便,但也因為太容易,駕駛人往往會把台灣的那套駕駛習慣帶到日本,一不小心可能就會吃上罰單,筆者也藉由這次日本採訪的機會,用親身的經歷帶大家了解在日本騎/開車必須知道的二三事。

photo by.Rick

台灣與日本除了行駛方向不同,對於路權重視的程度更是大相徑庭,在日本無論你是大車還是小車,一律平等,先行或是慢行均以路權大小為依歸,所以千萬別搶快,而值得一提的是在日本除了市中心以外,很多地方其實是沒有紅綠燈的,多採用“止まれ”這樣的停止標誌,而當看到這樣的標誌時務必要將車輛完全停止再開,可別小看這個標,若是違反罰金可是高達七千日圓。

隨處可見的“止まれ”可千萬別大意,一定要確實的停車再開,機車騎士也務必要落腳才算數

除了“止まれ”之外,行經鐵軌時也必須在停止線前執行停車在開的動作,而相當有趣的一點,日本人對於紅燈越線並不是那麼在意,只要不闖過去,基本上警察多不會刻意刁難;但若是停在轉彎車道上就要多注意了,無論是佔用轉彎車道,還是轉彎車道直行都是會吃上罰單的,這點一定要特別注意。

日本人對於紅燈越線並不是那麼在意,只要別闖過去就好

行經路口時千萬要注意,別佔用到了轉彎車道,如果真的不小心開錯了就乖乖地轉過去吧(photo by.Rick)

而有一點迷思筆者不吐不快不快,在來日本騎車之前我也跟大家有一樣的想法,日本的路非常平,而且修繕速度很快,路上看不到補丁,但事實上這樣的情況僅限於都會區,日本的郊外道路水平其實並沒有特別優秀,跟台灣多數的山路相差無幾,不過在道路工程的標示的警告上,日本人的處理的確細膩的多,在300公尺前便會架設路牌告知前方路況,提醒駕駛減速,而不是像台灣往往都是到了施工地點前還在搞不清狀況。

施工告示除了提醒前方有工程,上頭也會標注今天的施工狀況,幫助駕駛了解可能會遇到的路況

接近施工區域前,“徐行”這樣的路牌也會持續出現,不斷的提醒用路人降低車速,避免危險

而在單向封閉區域,也會出現這樣的簡易紅綠燈,協助調整車流

速限方面,市區的速限多在30~40km/h之間,郊區路段50~70km/h,高速公路則大約落在80~100km/h,但除了市區路段取締比較嚴格,在郊區與高速公路都是較為寬鬆的,而與台灣不同日本當地幾乎沒有固定式的測速照相機,極少數有固定測速的路段,因為駕駛有肖像權,也必須至少先行提醒至少兩次,才能取締。

郊區因為取締相對寬鬆,行使車速多半會快一些,在山路上前方駕駛若看到後方有來車也會主動左靠,讓後方的快車通過,車流也因此維持的相當順暢

在住宅區就會出現“最徐行”這樣的告示,提醒駕駛人減速慢行,而當地的駕駛們也會確實的遵守,造就了一種和諧地用車氛圍

而超速主要的取締方式其實是以警車(偽裝車),機動測速為主,測速車輛會以定速跟隨至受測車輛後方隨即進行測速,若發現超速事實便會立刻進行攔查,此外也有路邊的不定點測速那。非常重要的一點,日本的超速並沒有寬限值,只要超速1km/h就是超速,罰金更是高得嚇人,一不小心還可能鋃鐺入獄,所以還是盡可能別超速吧。

只要超速1km/h就是9,000日圓起跳,超速30km/h以上就算違法,除了會有刑責之外罰金更是三級跳

日本的超速罰單非常貴,所以還是盡可能別超速吧(photo by.Rick)

而除了超速之外,高速公路上還有兩點是一定要注意的,日本的高速公路的收費亭多設在交流道的閘口,收費方式分為一般(人工收費)與ETC,而使用ETC車道時務必要降低車速,日本的ETC感應並不如台灣的系統靈敏,時速必須要在20km/h以下才能準確扣款;另一點是,日本高速公路的內側車道僅用於超車,若是佔用可是會被警察攔下來開單的。

日本的ETC感應並不如台灣的系統靈敏,時速必須要在20km/h以下才能準確扣款(photo by.Rick)

日本高速公路的內側車道僅用於超車,若是佔用可是會被警察攔下來開單的(photo by.Rick)

在日本騎車開車並不困難,友善的用車環境,駕駛與駕駛之間相互尊重禮讓,只要能夠入進隨俗,認真、重視並且遵守道路規範,相信你也會對這片和諧永生難忘。

photo by.火花羅

主辦單位.RENTAL 819Moto Tours JAPAN
攝影協力.Rick、火花羅    by.Van

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