繼承王者之名。MV AGUSTA AGO TT

2017/07/24

15次世界冠軍與122場分站冠軍的怪物紀錄是由前GP車手Giacomo Agostini所締造,在這當中有13次世界冠軍是他與MV Agusta攜手創造,如此偉大的成就即便是當今傳奇車手ROSSI也望塵莫及。為了紀念這輝煌的成就,Deus customs工作室接受委託,將一輛Brutale 800 RR打造成一輛向Giacomo Agostini致敬的改裝車。

Deus customs工作室接受委託,將一輛Brutale 800 RR打造成一輛向Giacomo Agostini致敬的改裝車

重現60年代的光輝
Giacomo Agostini在1963年正式進入機車賽事,並在1965年德國站拿下生涯首勝,隔年他就騎著MV Agusta賽車拿下500c.c級別世界冠軍,直到1975年才終止他的連勝紀錄,如此驚人的成就使他成為當今史上勝場數最多的車手。為了要重現這個輝煌的歷史,Deus customs事先收集許多當時的賽車資料,並依照當時的賽車輪廓作為改裝藍圖,最重要的是,車子是以Giacomo Agostini的暱稱Ago來命名。

Deus customs事先收集許多當時的賽車資料,並依照當時的賽車輪廓作為改裝藍圖

這不是Café Racer
光看這輛AGO TT的外型,也許有人會不以為然的認為這只是一輛Café Racer,但AGO TT不應該是以這麼狹隘的眼光來定義,因為這輛車的靈魂是賽車,而不是街頭競技的復古車。

AGO TT不應該是以這麼狹隘的眼光來定義,因為這輛車的靈魂是賽車,而不是街頭競技的復古車

在原有的車架與動力的框架中,設計師特別把車頭燈取消換上號碼牌,至於為何不使用整流罩,道理很簡單,因為車子的線條與輪廓會被整流罩覆蓋,雖多了跑格卻少了曼妙的曲線,這對義大利人來說可不能妥協;所以在AGO TT身上會看到那組優美的紅色管式車架,配上訂製的手工油箱,這個油箱則是參考當時60年代GP賽車普遍使用的長型油箱,這種油箱的設計方式能讓雙腿容易夾持,車輛的身形會更纖細,此外騎士的重心會比現在的賽車更偏後一些。另一方面單座設計本來就是參考60年代的賽車設計,所以車尾線條較為銳利,而不是圓弧形。

在原有的車架與動力的框架中,設計師特別把車頭燈取消換上號碼牌

GP賽車魂
這輛車上所改裝的Ohlins前後懸吊與BERINGER煞車系統就不多說,重點在於那組與管式車架相呼應的副車架,完全展現細膩的製作技術;緊接著再看到黑色的單邊雙尾管,這組排氣管是仿照當年GP賽車的排氣管所打造,所以看起來有些懷舊卻又不違和,使得這輛AGO TT帶有一種新舊融合的時代意義。因為這輛紀念Giacomo Agostini別具意義,Deus customs特別將AGO TT製作成海報,畢竟這可不是量產車,所以買張海報來乾過癮一下也不錯,不然口袋夠深的話,買台Brutale 800 RR仿照AGO TT改一輛也是可以喔!

儀錶板僅有時速表,復古味十足

後避震採用Ohlins TTX避震器

這組排氣管是仿照當年GP賽車的排氣管所打造,所以看起來有些懷舊卻又不違和,使得這輛AGO TT帶有一種新舊融合的時代意義

資料來源. Deus customs         by.Chung Chao Chen

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