地表最速的DUCATI Monster S4RS

2017/07/26

美國有位叫做Mark Bjorklund 的仁兄,在五年前於飆速聖地Bonneville Salt Flat 創下1,000 c.c. 級別的最速紀錄。2014年他重返陣地,準備以新打造的賽車挑戰200 mile 俱樂部(320 km/hr),這次的車上可是用了兩具DUCATI S4RS 引擎,外觀看來非常瘋狂。

美國有位叫Mark Bjorklund 的仁兄,以一輛DUCATI S4RS 雙引擎串列的賽車,在Bonneville 創下時速328公里的最速紀錄

Mark Bjorklund 本業是一位建築工地的水泥灌漿工人,空閒時他會與他哥哥待在他們自己的改裝車行-Super Rat Customs,這個名字來自於朋友首次看到他們的改裝車後的反應:”This is not rat. This is SUPER rat!” 意思是 ”這不是狂,是太狂了!”

Mark 對速度的著迷來自於小時候,雖然家裡禁止他騎摩托車,不過在一次偶然機會下接觸到之後,他就再也沒辦法克制自己的雙腿不去跨上任何一輛車了。

談到首次在Bonneville 的比賽經驗,當時的賽車是Mark 和哥哥Carl 在自家店內改出來的,他們從eBay 買來一輛2007年原廠DUCATI SRS4,事後將引擎拆下,然後自己設計車架和所有結構,完成之後便拉去Bonneville 比賽,沒想到創下了1,000 c.c. A-AG (改裝車架、自然進氣引擎及使用一般汽油) 級別的最速紀錄-266 km/hr!引擎還是維持原出廠式樣,沒做任何改裝。

2012 年Mark Bjorklund (左) 在哥哥Carl (中) 及朋友(右) 的協助下,以一輛裝著DUCATI S4RS 原廠引擎的自製賽車,於Bonneville 飆速聖地創下一千西西級別的最速紀錄(266 km/hr)

一但對速度上了癮,你就很難戒掉。創下紀錄後,Mark Bjorklund 一直還想回去再度挑戰,這次的目標設定在200俱樂部(時速200 mi/hr,相當於時速320km) 但他需要一些資金,另外改裝車行的生意也不錯,所以他等了一陣子才開始籌措第二次比賽。

在這次比賽之後,Mark 上了速度的癮,想一舉挑戰兩佰俱樂部(時速200英里,約320 km/hr)

到了2014年某天,對新比賽車還沒有任何想法的他突然靈機一動,把他哥哥的原廠S4RS 引擎也拆下來,跟他自己的串列在一起,新賽車的動力形式大致底定。

不過他們還是遇到了一些困難,例如車輛的布局和前輪轉向機構勢必要因兩具引擎而調整。最後他們從1930年代的賽車上得到靈感,Mark 捨棄傳統的轉向鵝頸,改以俗稱duplex steering 的轉向機構,直接安裝在前輪輪轂的左右側,如此一來車輛穩定性便大幅提升。

Mark 的正職是水泥灌漿工,但他仍抽空為了下一次的比賽籌措資源,並在2014年重新打造另一輛賽車參賽

新賽車上有兩具串列的DUCATI S4RS 引擎,轉向機構是從1930年代的摩托車上得來的靈感,高速時會更穩定

至於人的位置就放在與前輪與引擎之間,頭部距離前輪只有15公分,以一個伸展的姿勢趴在車上,腳的位置幾乎快比頭還要高,感覺上相當怪異。不過全車最大的問題還是如何將兩具引擎同步,他們做了一個特殊變速機構,以便兩具引擎能同時換檔,算是解決了一個大問題。

新賽車的騎姿就是這樣趴著,頭部距離前輪只有15公分,腳快要抬得比頭還高

特製的變速連動機構,如此兩個引擎能同時換檔,解決了一大難題

新賽車完成貌,兩個引擎都是原廠式樣,只有將ECU 刷成競賽版本,內部皆未更動

整台車在比賽前三天才完工,所以沒有太多時間測試,Mark 只在自家附近的停車場試騎了不到30公尺,人沒有摔下車來,就趕緊打包前往Bonneville 賽道。

在這之前,2,000 c.c A-AG級別的最速紀錄是159 mi/hr (254 kph),由於新車沒有任何先前正規測試,Mark 首先在場上小試了一下,全程最多只用了1/4 油門開度,結果測試出來的成績竟然比最速紀錄還高了10 英里-169 mph (270 km/hr)!

接下來的五天內他接連著跑出191、193、還有最高的時速197 英里,但這些都沒達到他最想要的200英里,同時場地的狀況也不算完美,他們只能等待下一次機會。隔年,Bonneville 竟然因為下雨而整塊地積水,該年比賽因此取消,直到2016,Mark 知道他的機會來了。

雙引擎賽車近貌,每一個引擎都有一個獨立的儀錶,如此才能正常運作

在先前沒有任何正規測試的情況下,比賽前Mark 首次測試便打破現有紀錄,速度高達270 km/hr

最後他曾跑到315 (195 mi) km/hr 的最高速,但仍沒有達到他想要的數字,只能等下一次機會

比賽車自從改裝完成後就再也沒有動過,Mark Bjorklund 在過去兩年裡不斷地想著他該如何操控這台瘋狂機器,比賽之前他將後齒盤縮小一齒,換算出來的極速可達223 mi/hr,隨後帶著恐懼和樂趣上場比賽。

在比賽過程中,車輛突然在時速190英里時側滑了一下,Mark 心中一驚,心想他大概要摔車了!他馬上收了一點油門,試著將把車輛扶正,當他看見路段終點的標記出現在前方不遠處時,安全帽正激烈地晃動著,"哇!這大概是我跑過最快的速度了!" 他心想著。

通過終點後他將車輛慢慢減速至停,等待其他然過來將他載回起點,這時一位年輕人開著卡車過來,搖下車窗問他:

"嘿,你要喝點水嗎?"

"好啊,謝謝。你有聽到收音機上剛剛說的嗎?" Mark 問道。

"有啊,你剛才跑出205 英里耶!"

Mark 興奮地走向卡車,將他的手臂穿過車窗去擁抱那位駕駛,然後手指著天空 "感謝老天!我還活著,我進入200 俱樂部啦!"

又過了兩年,場地狀況十分完美,Mark 知道他的機會來了,以同樣的雙引擎賽車再度叩關兩佰俱樂部

在比賽過程中,車輛突然在時速190英里時側滑了一下,Mark 心中一驚,心想他大概要摔車了!他馬上收了一點油門,試著將把車輛扶正,當他看見遠處路段終點的標記時,安全帽正激烈地晃動著

當通過終點後他將車輛慢慢煞停,旁人告訴他他做出了時速205 英里(328 km/hr) 的速度,成功登上兩百俱樂部

Mark Bjorklund 事後說他全程幾乎看不清楚前方,除了被輪胎擋住視線,地平線也一直在晃動,但車輛在那樣的高速下算是相當穩定,至於車速他完全不曉得,因為兩個碼錶全在他後方!

車上了兩個引擎都是在海平面高度調整的(Bonneville 賽道比海平面高出1,308 公尺),除了將原廠電腦刷成競賽版本,引擎內部都跟原出廠時一模一樣。

Mark Bjorklund 的AMA 2,000 c.c. A-AG 級別最佳紀錄是均速203.741 mi(327.819 km)/ hr,雖然沒有比2012年的FIM同級別最速紀錄209.598英里要快,但他仍然在紀錄簿上留名,成為200俱樂部的成員。 

這世上不乏一些瘋狂想法而產生的故事,讓這些故事動人的,往往是因為主角有如你我一般平常的凡夫俗子,做出不平凡的舉動。美國普普藝術大師Andy Warhol 曾說,在未來,每個人都有15分鐘的成名機會,在速度迷的心裡,Bonneville 卻是讓任何人都有機會名留青史的魔力之地!

美國普普藝術大師Andy Warhol 曾說在未來,每個人都有15分鐘的成名機會,在速度迷的心裡,Bonneville 卻是讓任何人都有機會於歷史上留名的魔力之地

資料來源.ridersdrivemag,cyclenews,mylifeatspeed,dwrenched        by.Jeffrey

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