最強氣冷500hp!Singer 與 Williams聯手打造保時捷氣冷引擎

2017/08/15

氣冷引擎光聽就覺得這應該是消失在上個世紀的骨董了,這種散熱效能差致使轉速無法提升的引擎,無法跟大馬力畫上等號,但凡是沒有絕對,美國知名的保時捷翻修工廠Singer Vehicle Design決定要打破以往的窠臼,並延續氣冷保時捷的精神,與F1車隊Williams Advanced Engineering技術合作,終於讓一顆擁有500hp最大馬力的氣冷水平對臥6缸引擎誕生。

美國知名的保時捷翻修工廠Singer Vehicle Design決定要打破以往的窠臼,與F1車隊Williams Advanced Engineering技術合作,終於讓一顆擁有500hp最大馬力的氣冷水平對臥6缸引擎誕生

氣冷精神
氣冷老蛙對熱愛保時捷的人來說是一個時代的象徵,也是保時捷最初的精神,回想起1963年保時捷第一輛911誕生,2.0升六缸引擎能爆發130hp最大馬力,雖然這樣的數據在現在來看實在差強人意,在當時這樣的性能算是可圈可點,更別說1966年160hp的911S就算是相當厲害的跑車了。

氣冷老蛙對熱愛保時捷的人來說是一個時代的象徵

也因此保時捷迷都有著冥頑不靈的氣冷情節,雖然氣冷引擎的妥善率與耐久性差,卻不減保時捷迷對他的崇拜,所以擅長修復老保時捷的Singer Vehicle Design,自然也有著死忠的氣冷情節,為了要讓氣冷老保時捷能夠提升戰力,又能保有氣冷的經典象徵,與Williams Advanced Engineering合作設計出一具馬力高達500hp的氣冷引擎,而且轉速高達9,000轉,對了,既然是氣冷所以引擎當然是自然進氣,所以別懷疑,縱觀以上條件,Singer Vehicle Design真的開發出一具怪獸般的氣冷引擎。

既然是氣冷所以引擎當然是自然進氣,更顯得這具引擎的精湛製作功力

材料科技的結晶
這具引擎特別邀請當年餐與保時捷研發的工程師Hans Mezger為顧問,有意讓這具新引擎保有氣冷的初衷。為了有效提升轉速,引擎大量採用先進的材料製作,以達到氣冷高轉速且大馬力的目標。汽缸頭採用四汽門設計,活塞連桿則是鈦合金製作,節氣門則採用鋁合金打造,進氣部分使用碳纖維製作,所以引擎可說是集各種先進材料於一身,難怪轉速敢一口氣提升到9000轉,而500hp的驚人馬力已經進入超跑的範疇,至於引擎的耐久度目前尚未得知,但是可以確定的是,氣冷老蛙玩家們想要換上這顆心臟,口袋可要夠深才行,但是一輛老保時捷用500hp的引擎在路上扮豬吃老虎,想必也會是樂趣之一,甚至可以獵殺當今的性能車,為氣冷引擎寫下新的里程碑。

汽缸頭採用四汽門設計,活塞連桿則是鈦合金製作,節氣門則採用鋁合金打造,進氣部分使用碳纖維製作

資料來源. hiconsumption     by.Chung Chao Chen

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