四缸玩咖再進化。HONDA CB/CBR650F賽道試駕

四缸玩咖再進化。HONDA CB/CBR650F賽道試駕
2017/08/16

去年試駕HONDA CB/CBR650F時,其寬廣的動力帶、細膩的運轉品質、靈活的操控回饋,搭配上四十萬不到,就能一圓四缸夢的的親切價格,讓我們對於這台新世代的CB留下了極佳的印象;而今天SUPERMOTO8再度受到HONDA Taiwan邀請,來到麗寶賽車場,希望透過更完善安全的環境,讓我們細細品味,2017年小改款後CB/CBR650F的洗鍊與蛻變。


改款重點
CB/CBR650F本是相當成熟的產品,因此2017式的的改款並沒有做大幅的更動,而是針對顧客所提出的回饋,與使用族群的需求再做琢磨,讓新車更貼近使用者的理想。

外型上我們能看到兩者在車頭與車身部分線條有稍作調整,讓整體的造型變得更為銳利動感,並且導入新一代的LED燈具,帶出了些許的科技感,此外本次的外觀更動也牽動了進氣道優化,新一代的CB/CBR650F加入了類似跑車沖壓進氣的概念,行駛中能導入更多的空氣進入岐管,提升引擎燃燒效率,也讓油們的反應更敏捷。

新一代的CB/CBR650F加入了類似跑車沖壓進氣的概念,行駛中能導入更多的空氣進入岐管,提升引擎燃燒效率

內在的部分,變速箱針對齒比進行了優化,二至五檔改為密齒比設計,讓加速感更為明確且更順暢,而四缸車最為樂道的綿密聲浪,本田這次也刻意的強化,針對尾管重新設計,以創造出更高亢激昂的排氣浪聲。

變速箱針對齒比進行了優化,二至五檔改為密齒比設計,讓加速感更為明確且更順暢

聲浪刻意的強化,針對尾管重新設計,以創造出更高亢激昂的排氣浪聲

此外懸吊方面,前叉導入了SHOWA最新的SDBV雙彎曲閥門前叉組,使前端的穩定性與操控性大幅提升。而針對CB650F的騎乘姿勢,HONDA也作出了微調,把手略降35mm並且前移了20mm,騎姿更運動化更具侵略性,讓騎士可以盡情的享受車輛所帶來的熱血樂趣。

針對CB650F的騎乘姿勢,HONDA也作出了微調,把手略降35mm並且前移了20mm,騎姿更運動化更具侵略性

前叉導入了SHOWA最新的SDBV雙彎曲閥門前叉組,使前端的穩定性與操控性大幅提升


靈巧精悍CB650F
CB650F騎乘姿勢調整不多,起出跨上車並沒有明顯的感受,但在進入第一彎之後我深刻的體會到本田工程師的用心,新的騎乘姿勢更易於騎士掌控車輛,輕巧靈活的騎乘手感讓我幾乎忘了這是一台649c.c.的四缸街車,甚至會覺得它靈巧的有些過頭,但在幾圈的適應過後這樣的動態反應確實有趣,尤其在面對刁鑽的連續小彎時,寬把的設計讓它擁有更多的選擇,有較大的容錯空間。

而動力方面,全新的進氣設計與密齒比變速箱,讓它在這樣的小賽道上不再尷尬,騎士可以輕易的找到適合的檔位,積極的push,讓轉速維持在甜蜜點,享受四缸引擎綿密且源源不絕的動力。


熱血玩咖CBR650F
跨上CBR650F能明確的感受到兩車所散發的氛圍截然不同,街跑設定的CBR650F把手較低收的也更窄,戰鬥氣息濃烈許多,帶著輕鬆的步調駛入第一彎,車體的回饋是扎實的,前端的路感清晰許多,取代先前那份靈巧的是無比的安定,雖然不如CB650F那般刁鑽,但卻讓騎士更有信心。

兩台車的動力輸出完全一樣,但因為騎姿上的不同,開油的時機與整體的騎乘動態上也有著相當大的差異,CBR650F在高速彎中動態更穩定,騎士能更有信心提早扭開油,節奏也因此變得更為緊湊積極;比較可惜的的一點是,HONDA為了讓CBR650F能保有較好的日常便利性,騎乘姿勢還是偏向舒適,若是把手能再降低一些,相信熱血的玩家們可以玩得更過癮。


結語
四缸CB是本田經典的印記,而新一代的CB/CBR650F則將這塊招牌擦得更加耀眼,雖說是雙生車,但兩者卻也都能呈現出屬於自己的風格面貌,而在這動感俐落的現在外型下,CB/CBR650F也完美的繼承了CB家族的精神,好騎好上手又不失可玩性,如果你也在尋找這樣的一台四缸車,我想CB/CBR650F會是你最好的選擇。

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規格表CB650F/CBR650F


引擎型式   水冷並列4汽缸,16汽門,DOHC


變速型式   往復式6檔


壓縮比    11.4 : 1


排氣量    649c.c.


供油方式   PGM-FI 電子燃油噴射


最大馬力   75hp @ 9,000 rpm


最大扭力   6.4kg-m @ 8,000rpm


前懸吊    41mm SDBV 正立式前叉


後懸吊    單槍避震器,7段預載可調


前輪尺寸   120/70 ZR17 M/C (58W)


後輪尺寸   180/55 ZR17 M/C (73W)


前制動    雙Nissin單向雙活塞卡鉗 320mm浪花碟 ABS


後制動    Nissin單向單活塞卡鉗 240mm浪花碟 ABS


傳動方式   鍊條傳動


油箱容量   17.3L


座高     810 mm


車身尺碼   2,110×780×1,075 / 2,110x755x1,145 mm


軸距     1,450mm


裝備重量   208 / 213 kg

活動主辦.HONDA Taiwan    by.Van

資深編輯
以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年,喜歡科技世界的簡潔與完美,同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者,我是社長BEN,歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。