270匹馬力+軟胎=奧地利的冠軍方程式? DUCATI在奧地利的致勝關鍵

2017/08/22

回顧上週的奧地利站,在輪胎使用上的話題討論度不比車手之間的新聞還要低。這其中,DUCATI車手Andrea Dovizoso選擇了後軟胎,而HONDA的Marc Marquez則是選擇了天秤另一端的米其林硬胎來應戰。比賽結果的事實證明了Dovizoso和他的GP17在當天無人能敵。

比賽結果的事實證明了Dovizoso和他的GP17在當天無人能敵

通過終點線時,Dovizioso的後輪嚴重過熱,誇張的液化熔到像口香糖一般,即便如此它依然完成了工作,死命的推進,抓住每個領先的機會。在奧地利這條高速賽道上,以使用軟胎乘載DUCATI的猛爆動力,打破常理的策略,卻在充滿競爭的廝殺中贏得勝利,究竟老謀深算的Gigi都考侶了些什麼呢?

HONDA的RC213V與DUCATI的GP17調教方針完全相反,若再多跑個三圈,冠軍可能就會換人

Dovizioso在賽後說到:「我很清楚優勢在哪,同時也知道劣勢在哪,並且不斷地調整堅守優勢;面對Marquez每一次的進攻,我必須要非常冷靜小心處理,而後軟胎絕對是至關重要且左右整場勝負的關鍵選擇。」「對於米其林的輪胎,你必須用不同於以往的角度去解讀。」「輪胎配方的選擇並不多,沒有超軟或超硬的選項,我們必須分析所有的賽事細節,舉凡溫度、路線以及一切可能遭遇的問題。在排位賽中我們使用了中性胎,但在評估之後我們認為軟胎會是更有競爭力的選項,儘管所有的對手都換上了較硬的配方。」

「比賽的上半場,Marquez與我都盡力地保留輪胎,為的就是在比賽的後段能夠有更多擁有的籌碼,而節省輪胎同時也代表著節省燃油,這讓我在比賽的最後階段能夠無後顧之憂地全力衝刺。」車隊經理Davide Tardozzi表示:「DUCATI在賽前就已經針對軟胎進行開發,而本田的RC213V則是針對硬胎調校。HONDA盡力的在優化戰車與硬胎之間的契合度,而我們則是選擇了軟胎,這是我們的造車哲學上的不同。如果調整得宜,軟胎就能夠獲得更多的抓地力,而剩下我們只需要專注在電控、後懸吊、搖臂與連桿之間的協調即可。」

但最後Dovi也說到:「GP17很有競爭力,我們有好的輪胎磨耗以及豐沛的動力,但若想贏得冠軍,那我們還需要再多一些努力。」

Dovi「我知道他在最後一彎絕對會攻擊」

DUCATI的領隊Gigi Dall'Igna在採訪的最後說到:「去年賽季,有定風翼的幫助,我們有著相當亮眼的成績,但今年的情況並不一樣,我們失去了小翅膀的優勢,但GP17卻也因此變得更加的平衡。雖說賽會禁止了定風翼的發展,但DUCATI可不打算停下腳步,今年你們將可以看到各種出乎意料的流罩出現在GP17身上,這代表著不僅是DUCATI的研發能力,更象徵著我們的智慧與源源不絕的創造力,我們將會成功地解決問題,並且跑得更快。」

資料來源:BSN    

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