H2/R 勁敵出現!SUZUKI Hayabusa 將於明年搭載渦輪增壓系統

2017/08/28

前兩週才傳出SUZUKI 旗下的當家跑旅Hayabusa 明年將維持原貌而不會改款,此刻整件事卻有了更新的發展:根據外媒消息,這輛高齡18歲的長青車款將在明年夏天搭載渦輪增壓系統,以2019年式車型登場。

明年不會改款的GSX-1300R 最近傳出2019年式將會搭載渦輪增壓,於2018夏天登場

俗稱隼的GSX-1300R 出現在"極速戰爭" 的年代,1997年HONDA 發表CBR1100XX  Super Blackbird (通稱黑鳥) ,當時是為了挑戰KAWASAKI ZZ-R1100的最速量產車而生,最高極速達290km/hr,以美國LOCKHEED SR-71黑鳥偵察機命名 。

1997年的HONDA CBR1100XX Super Blackbird 成功挑戰川崎極速王者ZZ-R1100,此舉開啟了日系車廠的極速戰爭,但黑鳥隨後也被隼擊敗

SUZUKI 在兩年後所發表的GSX-1300R 將極速一舉推向312km/hr,性能上幾乎將本田黑鳥比下去,車輛命名上還頗有較勁意味(隼專門獵食鳥類),本田黑鳥隨後在2005年宣佈停產,兩者命運如同車輛暱稱的關係,令人玩味。

極速戰爭在開始沒多久後就因為車廠的自主規範而收斂,加上沒有新的競爭者出現,隼就這樣默默坐在最速寶座上長達十多年。直到KAWASAKI 以機械增壓的H2/R,將極速和馬力又帶到新境界,這個話題才再度熱絡起來。

增壓技術在摩托車歷史上曾曇花一現,隨著車輛電控科技進步,增壓引擎車輛比過去更容易操控,這便造就了KWASAKI H2/H2R  出現的條件,但目前也僅川崎一家有重新回歸這個行列,SUZUKI 如果想加入戰局,Hayabusa 應是最有資格的切入點。

增壓系統在摩托車歷史上曾曇花一現,現在則是靠著精密的電控系統得以重出江湖

這次傳出GSX-1300R搭載渦輪增壓系統的訊息,讓人聯想到幾年前同廠曾推出的渦輪概念車Recursion,不過這台車的引擎只是並列雙缸的588 c.c.,和原來的直列四缸1300 c.c. 相差甚遠,而本次流出的消息卻也沒有明指新車引擎形式為何,但若要冠上隼的名號,維持直列四缸會更好。

鈴木在2013年時曾展出一款渦輪增壓概念車Recursion,為588c.c. 水冷並列雙缸引擎,此車隨後就再也沒有消息

除了引擎以外,排氣量或車架形式是否會因有所變動也無法得知,但SUZUKI 選擇在2019年滿20歲時替隼改款,時機顯然很適合。至於新車是否會按時在明年亮相,一舉成為歷經極速和增壓戰爭兩個特殊時代的首款車種,絕對值得性能迷和老車迷兩造期待。

到底新款的隼明年會不會按時現身,值得各方期待,此為網路平面設計師自行設計之合成圖      photo via: kardesign

資料來源.asphaltandrubber        by.Jeffrey

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