詳細解析,KYMCO全新跨界速克達 C SERIES

2017/09/01

在台灣賣到缺貨的KYMCO AK550今日(9/1)正式登陸日本,並且在著名的茂木賽道(Motegi)舉辦新車發表試乘會,而本次發表會的另一重點,或者應該說真正的重頭戲,神秘車款Adventure Tourer也在鎂光燈下由董事長親自揭曉。

神秘車款Adventure Tourer

此次發表的概念車款,以C SERIES為代號,定位為新時代的Adventure Tourer車型,並已The Luxury of Discovery作為口號;名字中的C沒意外代表的應該跨界(Crossover),而除了顯而易見越野風格, Luxury豪華更是新車的核心,在訪談中 柯勝峰 董事長也提到,C SERIES將會有良好的性能基礎,但運動性將不是著墨的重點,豪華、尊榮材是這台車的骨幹價值。

訪談中 柯勝峯 董事長也提到,C SERIES將會有良好的性能基礎,但運動性將不是著墨的重點,豪華、尊榮材是這台車的骨幹價值

C SERIES明顯與AK550採用共同底盤打造,懸吊方面同採用前倒立式前叉後單槍搭配搖臂的設計,但將有可因為定位的不同,在阻尼與作動形成的設定略有調整,前制動流用的BREMBO的對四輻卡,後制動也同步升級為BREMBO卡鉗,並且同樣採用一機械式(手煞車)一油壓式雙卡鉗分工配置。

C SERIES明顯與AK550採用共同底盤打造

前制動流用的BREMBO的對四輻卡,後製動也同步升級為BREMBO卡鉗,並且同樣採用一機械式(手煞車)一油壓式雙卡鉗分工配置

前面板部分向上拉高,並且加入越野車常見的鳥嘴設計,而上方的風鏡也因應造型的改變在角度與長度上做出更動,雖說沒有明講,但為符合Luxury這樣的定位,高低調整極有可能會改為電動控制,後方的儀表板也順應風格換成了拉力賽所使用的形式,但原儀表的位置又要補上些什麼呢?

前面板部分向上拉高,並且加入越野車常見的鳥嘴設計

儀表板若改成越野賽常用的規格,本的位置究竟能填入什麼呢?因此,筆者認為儀表板變更的機會並不大

繼續向後方看,把手配置並沒有明顯改變,但坐墊設計有大幅度變更,加入了類似HONDA NM4的椅背設計,坐墊的深度也略為增加,明顯是為了提升舒適性,而後方的扶手與側殼上還保留了側箱的安裝空間,The Luxury of Discovery這樣的定位展現的相當明顯。

坐墊設計有大幅度變更,加入了類似HONDA NM4的椅背設計,坐墊的深度也略為增加,明顯是為了提升舒適性

後方的扶手與側殼上還保留了側箱的安裝空間

不過排氣管的設計就有點看不懂了,先不論噪音驗不驗的過,這樣藏於車底的設計出現在Adventure車型上相當少見,畢竟低矮的排氣端並不利於地形穿越,但在外觀上確實亮眼,完整地展現出搖臂俐落的線條,若這樣的設計能以原廠精品的方式,出現在以跑格為主打的AK550上想必會讓不少車主為之瘋狂吧。

若這樣的設計能以原廠精品的方式,出現在以跑格為主打的AK550上想必會讓不少車主為之瘋狂

關於C SERIES的概念實車將會在兩個月後的米蘭車展進行發表,明年的東京車展也將公布名為Project NEX的革命性專案。若對這台Adventure Tourer有興趣的朋友還請繼續追蹤,我們將會即時為您送上最新的一手報導。

活動舉辦.KYMCO光陽機車    by.Van

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