9月7日DUCATI市售V4擎正式公開。Desmosedici Stradalem

2017/09/03

DUCATI今年可說是新聞版面的寵兒,討論已久的V4引擎輪廓越來越明顯,各方揣測紛紛指向市售版V4車型將要現身,在眾多討論之下,終於DUCATI的V4引擎將要揭開神秘的面紗了,就在三天後一切答案都會揭曉。

終於DUCATI的V4引擎將要揭開面紗了,就在三天後一切答案就會揭曉

WSBK的新冀望
DUCATI一向專注於L型雙缸的開發,也成功將雙缸引擎的性能推向另一個里程碑。的確1299Panigale S是輛很優秀的仿賽,相同基礎的Panigale R則是以1198c.c的排氣量在WSBK場上創下佳績,但是大家開始猜測,Panigale R之後的發展會是如何,因為WSBK賽制中雙缸引擎的最大排氣量上限是1200c.c以下,也就是說目前1198c.c的Panigale R已經是雙缸排氣量的極限了,因此車隊需要新的引擎作為更高戰力,以至於出現V4引擎的討論聲浪,而這也不是空穴來風,因為DUCATI製作V4引擎已相當成熟,但那是在MotoGP賽場上的事。

目前1198c.c的Panigale R已經是雙缸排氣量的極限了,因此車隊需要新的引擎作為更高戰力,以至於出現V4引擎的討論聲浪

延續GP科技
今年MotoGP可說是相當精彩,除了原有的HONDA與YAMAHA兩強相爭,今年DUCATI延續去年的氣勢成為頭排常客,而且DUCATI廠隊車手DOVIZIOSO目前正是積分榜冠軍,很有可能繼STONER在2007年為DUCATI奪下年度冠軍之後,DOVIZIOSO今年奪下紅衫軍的第二座世界冠軍。這也看出另一個重點,DUCATI的GP廠車已經擁有很強大的競爭力,不只保有以往的大馬力,更在操控上有明顯進步,所以有了如此成功的V4引擎作為基礎,DUCATI要發展市售V4在技術上沒有太多的障礙。

WSBK賽制規定4缸引擎的排氣量需在1000c.c以下,這與MotoGP賽制相吻合,所以在研發上可以將GP賽車的引擎作為基礎進行修改即可

另一方面WSBK賽制規定4缸引擎的排氣量需在1000c.c以下,這與MotoGP賽制相吻合,所以在研發上可以將GP賽車的引擎作為基礎進行修改即可,可見市售版的V4是具有強大戰鬥力的。

DUCATI廠隊車手DOVIZIOSO目前正是積分榜冠軍,很有可能繼STONER在2007年為DUCATI奪下年度冠軍之後,DOVIZIOSO今年奪下紅衫軍的第二座世界冠軍

V4市售定位確認
由於V4的的強大效能,由GP廠車動輒230Hhp的驚人馬力,真的有可能會下放作為市售車嗎?這個答案其實DUCATI已經解答了,因為即將發表的引擎稱為Desmosedici Stradalem,這個Stradalem就是義大利文街道的意思,所以這具V4引擎確實是用在市售車。售價方面,DUCATI也掛保證,Desmosedici Stradalem的售價將會比起Desmosedici RR(D16RR)來得更為合理,讓新一代的V4跑車一台真正的市售車,而非櫥窗內的展示品。性能部分,1198c.c的Panigale R已經有193hp的強大馬力,換上V4後排氣量雖會下修,但馬力破210hp是沒問題的,至於會到多?以及大家好奇是單搖臂還是傳統搖臂?在忍耐三天,9月7日便會有答案。

性能部分,1198c.c的Panigale R已經有193hp的強大馬力,換上V4後雖然排氣量勢必會降至1000c.c以下,但馬力破210hp是沒問題的

資料來源.MCN     by.Chung Chao Chen

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