續航力兩倍增長,全新第二代Nissan Leaf登場

2017/09/09

Leaf不只是Nissan旗下最知名的電動車,在電動車的領域當中,說Leaf是老大哥也不為過,自2010年發表以來,Leaf在全球市場上發光發熱,時隔7年之久,第二代車型現在終於曝光,並且於10/2正式販售。

Leaf於2010年12月推出之後,即受到市場上的歡迎,上市至今7年的時間已經賣出了28.3萬輛之多,在眾多的電動車當中,就屬這輛Leaf賣的最多,成為世界上最暢銷的電動車,這次第二代的進化也將帶來極大改變,尤其是在可行駛里程範圍的擴大,讓全新第二代Leaf有著更實用的面向。

這次第二代的Leaf搭載了40kWh的鋰電池,並且搭配上EM57電動馬達做為動力來源,讓第二代Leaf有著150hp/32.6kg-m的最大輸出,在日本JC08的測試標準下,最大續航里程來到了400km之譜,最算打個八折也有320km的可用距離,可說是完全進入長程的範圍需求,而且使用上快充系統可以在40分鐘就充滿80%的電力,讓你可以更加方便,若使用110V則需要16小時,220V則是8小時才能充飽電。

搭載於第二代Leaf身上的ProPILOT半自動駕駛科技也大幅進化,在時速30km/h~100kmh的範圍內,即可自動跟隨前車前進,或是依照車道線來進行半自動駕駛的動作,結合前方高解析度的鏡頭,讓車輛可以判斷前車距離,達到良好的主動安全保護,讓你不只輕鬆開車同時也保障你的安全。

除了半自動駕駛以外,這次在第二代Leaf上也搭載了Professional Pilot Parking自動停車系統,透過車輛週圍12組雷達以及攝影鏡頭,能共輕鬆將車輛停進路邊停車格或是進行倒車入庫的動作,但可惜的是這套系統還是需要人為介入檔位以及煞車的控制,還沒達到像Mercedes-Benz那樣完全自動停車的水準。

外觀上承襲了現今V-Motion的設計風格,大大的V在車頭上顯現家族特色,並且將風阻係數控制在0.28Cd的優異水準,搭配更有躍動感的造型吸引不少年輕人的喜愛,車身尺碼為4480 X 1790 X 1540mm、軸距2700mm,小巧靈活的表現相當是和在市區內行駛,在加上純電的特性肯定會成為另一波熱潮。

內裝部份則是大大升級,導入大量的軟質材料提升質感,座椅也採用了Alcantara/真皮混搭的材質,且在中控台上設置了7吋的多媒體車機系統,支援Apple CarPlay以及Android Auto,搭配上全新的平底化方向盤以及科技儀表,Leaf似乎已經擺脫了節能車的簡單思維,朝向更高階層的都市用車邁進,且Nissan宣稱在這代的Leaf身上寧靜度大大提升,超越了Teana老大哥的水準,相當令人期待。

值得一提的是這次的Leaf導入了e-Pedal電子油門系統,其功用是在於減速時可以增強動能回收的效率,一方面可以減低煞車的使用,另一方面可以增長行駛里程,透過車內的開關就可以控制e-Pedal啟閉,因此可以自行決定是否要使用,這有點像是i3或是Outlander PHEV身上可以選擇動能回收的強弱,其實開到最強的話幾乎用不到煞車,就像這個e-Pedal宣稱正常通勤的90%路程都可以完全不使用煞車一樣,節省了動能同時也節省煞車損耗。

全新的Leaf結合了Nissan的最新造車工藝,不僅是輛純電動車,在續航里程上有著兩倍的進步,同時還有半自動駕駛、自動停車......等多項科技配備,預計將在今年的10/2正式發表,售價為315萬~399萬日幣(87.6萬~111萬台幣),並且會在2018年推出高性能的60kWh鋰電池車型,不僅在馬達的功率以及里程上都會更加進步,相信在內外觀也會做出區別,還請各位讀者們鎖定我們的報導。

資料來源.Nissan        By.Dickson

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