300級街跑新浪潮。2018 BENELLI 302R

2017/09/21

300級排氣量已經成為各車廠全球戰略重要的一塊拼圖,這樣的趨勢也連帶撼動賽車運動,今年WSBK加入SSP300組別,使得各家車廠300級跑車有了一個世界級舞台,這也促使更多車廠投入這個級距的研發,而Benelli自然沒有錯過這個浪潮,2015年發表的BENELLI 302R如今已走路第二個年頭,明年Benelli 302R將揮軍進入北美,並以新的塗裝迎戰各家對手,搶下300級跑旅的灘頭堡。

2015年發表的BENELLI 302R如今已走路第二個年頭,明年Benelli 302R將揮軍進入北美,並以新的塗裝迎戰各家對手

歐式外觀設計
歐式設計是目前的主流,雖說各車廠想極力保有自己的特色,但會發現近十年車輛的設計語彙越來越接近,尤其跑車更是如此,在這股洪流下擁有義大利血統的Benelli自然是歐式設計的擁護者,曾經、Benelli的外型相當特立獨行,如1999年誕生的仿賽Tornado 900,或是風靡一時的TNT1130,只要在路上看過一眼就能知道那是一輛Benelli,如今Benelli 302R頭燈擁有常見的雙燈設計,三件式整流罩,與Ducati 1198相似的車尾造型,還有那極為特殊的單邊雙出尾管,這樣的外型一看就知道這是一輛歐洲車,好看、帥氣、卻少了Benelli早年擁有的視覺感動。

Benelli 302R頭燈擁有常見的雙燈設計,三件式整流罩,與Ducati 1198相似的車尾造型

挑戰同級配最高規格
Benelli如今給人的印象是高C/P值的品牌,在同級中以相同價格區間來比較,Benelli配備規格算是很高的,Benelli 302R採用流行的管式車架打造基礎,這與同級對手們是一樣的,但是配備方面擁有前雙碟配置,碟盤更採用浮動式浪花碟盤,配上兩組對向四活賽卡鉗,懸吊方面採用41mm倒立式前叉,搭配後中置單鎗以及管式後搖臂,在帳面上的配備就已經高出同級對手許多。

碟盤更採用浮動式浪花碟盤,配上兩組對向四活賽卡鉗

動力方面與TNT300採用同一具300c.c並列雙缸水冷引擎,在11,500rpm能發揮最大馬力38hp,在300級雙缸車型當中轉速算是相當高的,扭力在10,000rpm能榨出26.5Nm最大扭力,可見這具DOHC並列雙缸引擎的動力表現相當優異,但是車重達198公斤,這重量已經能比擬公升級仿賽,所以操控上勢必會笨重許多,即便如此,Benelli 302R依舊能吸引著重配備的買家,至於明年進入北美市場後能否交出漂亮成績單,就看美國人對這輛義大利裔的大陸車是否買單了。

動力方面與TNT300採用同一具300c.c並列雙缸水冷引擎,在11,500rpm能發揮最大馬力38hp

BENELLI 302R影片

BENELLI 302R規格表


引擎型式:水冷雙凸輪軸並列雙缸引擎


供油方式:噴射供油


排氣量:300c.c


最高馬力:38.26hp/11,500rpm


最大扭力:26.5Nm/ 10,000rpm


傳動方式:六速鍊條傳動


車架型式:鋼管車架


前懸吊:41mm倒立式半自動前叉


後懸吊:中置單鎗


前煞車:260mm浮動碟盤+4活塞卡鉗


後煞車:220mm碟盤+2活塞卡鉗


座高:780mm


前輪:110/70-17


後輪:150/60-17


車重:198kg


油箱容量:14L

資料來源.BENELLI         by.Chung Chao Chen

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