溫故知新的感動。2018 YAMAHA XSR700

2017/09/25

YAMAHA已經公布2018年XSR家族的新式樣,其中與MT07為相同基礎的XSR700,以溫故知新為精神向前代XSR650致敬,並特別製作一部影片來訴說 XSR700想要詮釋的「將過去為靈感,以未來而生」的概念,所以這不是一輛復古機車,而是擁有老靈魂的新世代作品。

XSR700想要詮釋的「將過去為靈感,以未來而生」的概念

新色新風味
以復古為訴求的XSR700並沒有進行改款動作,而是推出新配色,2018年主打的顏色是內斂的深紅色,這種帶有冷冽的深紅色是今年汽機車界的主流,與馬自達專屬的魂動紅極為相似,另一方面油箱上兩道白色拉線,與美國跑車經典的車身雙線條有異曲同工之妙,在內斂的復古外型下,反而帶來一股莫名的戰鬥氣息。

以復古為訴求的XSR700並沒有進行改款動作,而是推出新配色,2018年主打的顏色是內斂的深紅色

入門不陽春
XSR700沒有老大哥XSR900的電控系統與滑動式離合器,僅有ABS防鎖死煞車系統,帳面上看起來很陽春,實際上XSR700擁有評價很高的管式幾何車架,因為這組車架使得XSR700的車身更緊湊,車身外型看起來與300級街車似乎相差不多,而車架在達到結構鋼性的目標下又保有彈性,使得XSR700具有更好的舒適性。另一個引人注目的就是YAMAHA特有的雙子星對四卡鉗,再配上浪花浮動碟盤,這可說是YAMAHA最具代表的煞車配備。

YAMAHA特有的雙子星對四卡鉗,再配上浪花浮動碟盤,這可說是YAMAHA最具代表的煞車配備

換上復古套件,MT07搖身一變成為XSR700

為了營造復古又兼具舒適的考量,XSR700採用的前後高低段差雙皮革縫製的坐墊,前座為大面積柔軟皮革,給予騎士柔軟的乘坐感又能提供良好的支撐效果,長途騎乘不易感到痠痛,後座則採用防滑皮革,略為前傾的後座角度配上加寬的副車架,讓乘客也能擁有舒適性,因此從這些方面就能發現,YAMAHA在設計XSR700時已經考量到許多細節,而不單純只是一輛由MT07改裝而來的復古車。

為了營造復古又兼具舒適的考量,XSR700採用的前後高低段差雙皮革縫製的坐墊

,略為前傾的後座角度配上加寬的副車架,讓乘客也能擁有舒適性

雙缸扭力大師
XSR700與MT07共用的並列雙缸689c.c水冷引擎,所強調的重點在於扭力表現,藉由雙缸反應快速的特性,以及270度點火設定,在6500rpm時就能展現6.9kg/m的最大扭力,而引擎汽缸前傾的設計能抑制震動讓引擎運轉更加順暢。此外XSR700雖然是一輛復古車,但大扭力配上186公斤的輕盈車重,能夠展現輕巧的靈活特性,即使是入門的新手,也可以輕鬆操控這輛車,雖然沒有行車電控系統,但價格親民且C/P質高,降低購車門檻使得XSR700成為一輛兼具高品質卻又容易入手的車款,能夠滿足多數人通勤與休閒需求,而且也很適合女騎士喔!

XSR700與MT07共用的並列雙缸689c.c水冷引擎,所強調的重點在於扭力表現

2018 XSR700U影片

XSR700規格表


引擎型式:水冷雙凸輪軸直列二缸引擎


供油方式:噴射供油


排氣量:689c.c


最大扭力6.9kgm/6,500rpm


傳動方式:六速鍊


車架型式:鋼管車架


前懸吊:41mm正立式前叉


後懸吊:可調連桿Monocross中置單鎗


前煞車:282mm浮動碟盤+4活塞雙子星卡鉗


後煞車:245mm碟盤+2活塞卡鉗


座高:835mm


前輪:120/70-17


後輪:180/55-17


車重:186kg


油箱容量:14L

資料來源. YAMAHA         by.Chung Chao Chen

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