最接近MotoGP的一刻,Thomas Lüthi Moto2座駕台灣開箱

2017/09/26

遙想去年筆者還遠渡重洋到日本觀看MotoGP的比賽,沒想到現在這個時刻我竟然可以在台灣看到Moto2廠車降臨,而且還是Thomas Lüthi在2015年的比賽座駕,如果你還不認識這位仁兄那你就落伍了,因為他即將在明年升上MotoGP級別,為Marc VDS車隊征戰。

來自Moto2的真正廠車在台灣現身開箱

這輛車正是Moto2車手Thomas Lüthi在2015年的比賽車輛

這次我們透過恒典車業有幸參與這個開箱過程,這是全台灣第一輛MotoGP及別的廠車來到台灣,或許先前有一些車廠有短暫引進來讓台灣的朋友近距離欣賞車輛,但這次可是貨真價實的比賽車輛,不過你想要買到MotoGP等級的車輛幾乎是不可能的事,因此這可說是我們所能接近MotoGP最高級別的車輛了。

在車上還是可以看到Thomas Lüthi的比賽貼紙以及圖裝

12號正是Thomas Lüthi的比賽號碼

這輛2015年的Moto2廠車是Thomas Lüthi當時的比賽車輛,不要懷疑!就是他在場上奔馳戰鬥時胯下的那輛車,當年他騎乘這輛車在Moto2的級別拿下179分搶下年度第五的優異成績,在當年的法國站當中與得到冠軍寶座,同時也為他明年升上MotoGP最高級別之路奠下一個良好的基礎。

把手上看不到功能按鍵,畢竟這是輛比賽專用車輛

唯一的按鍵就在左把手上的限速鍵,方便車輛在PIT區符合限速

儀表也相當簡單,僅有轉速、檔位以及單圈速度顯示

在Moto2的廠車上你看不到其他裝飾品,每一樣都是為了賽道而生才存在,把手上你看不到多餘的按鍵,僅僅只有一個限速器在左邊的把手,因為車手們在PIT區的範圍內必須遵守限速規定,而儀表也相當簡單,僅有轉速表、檔位顯示以及單圈速度而已,轉速也是從6000rpm開始,除了上述的東西以外其它有的沒的一概不會顯示,就連時速多少你也看不到,這不只是Thomas Lüthi這輛車而已,全部的Moto2車輛都是用這一顆2D儀表。

Moto2比賽車輛引擎動力是來自於Honda的600c.c.的引擎

沒有電子油門的關係,僅配有進檔快排而已

由於比賽車輛沒有配置電發裝置,因此要有這個發動器材能啟動車輛

引擎部分則次採用了Honda的統規引擎,沿自當家中排氣量仿賽600rr的基礎,針對賽事加以改良,讓這顆引擎的馬力來到大約135hp的水準,搭配進檔快排讓騎乘更加順暢,而因為沒有電子油門的關係,並沒有退檔快排設定,沒有循跡控制的關係,也考驗著Moto2各個車手的騎乘實力,而這輛車想當然也沒有啟動馬達的設計,要透過一台啟動器才能夠發動車輛,可不要小看這個啟動器,價格可是可以買上一輛勁戰呢。

這輛車採用的是WP的懸吊系統

除了Ohlins之外,WP也是比賽常使用的避震廠牌之一

煞車卡鉗使用知名Brembo廠牌,不過使用的是SBS的煞車皮

懸吊部分則是採用了WP的懸吊系統,這也提醒了大家其實並不只是只有Ohlins而已,煞車部分當然還是用上了最頂級的Brembo卡鉗,但煞車皮的部分則是採用SBS品牌,這是因為Brembo並沒有限制你一定要用它們的煞車皮,也讓Moto2車隊可以再去找更多的贊助商來支持比賽所需的龐大費用。

正面車頭上可以看到一個小洞貼起來,正是比賽時裝上攝影機的位置

腳踏也看得出來相當戰鬥,不過具加菲貓表示騎乘姿勢相當舒服

車殼是碳纖維之外,前方的車罩為了維持良好的抗風壓能力,還加上了克拉克纖維加強

外觀上當然也沒有大燈、方向燈、後照鏡這些配備,不過可以看到前方有一個攝影機的位置被貼了起來,這應該算是這輛車上唯一多於的配備吧,整個車殼都採用碳纖維的設計,但在前方的部分除了碳纖維以外更加入了克拉克纖維強化,因為Moto2最高時速可達290km/h,前方的風罩要承受強大的風壓,因此要更加強化讓車手可以在直線底更加穩定。

車架採用的是KALEX車架,鋁合金的材質除了輕量之外同時擁有一定的強度

搖臂也有長、短兩種選擇,而這輛車還處於瓦輪西亞站的設定,因此是長搖臂的配置

排氣管則是ARROW的配置

GP賽事等級的520鏈條,其精細程度讓人大開眼界

車架也都採用了鋁合金車架,搖臂也是採用相同材質,但搖臂的設定其實有分長、短兩種,但這輛車的設定就是最終戰瓦倫西亞站的設定,因此是較長的搖臂設定,排氣管採用ARROW品牌,鏈條則是寬度520的 GP競賽級鍊條,輪框是鋁合金賽車輪框並且搭配Dunlop的輪胎,因為在Moto2的級別輪胎是由Dunlop所贊助提供,極致輕量、性能化的表現讓人為之瘋狂。

Moto2的輪胎贊助商是Dunlop,這種等級的輪胎不是一般人可以駕馭的

車尾上有著2D的GPS機器,可以精密追蹤車手在賽場上的位置

座椅也是GP等級專用的防滑座椅,好像真的有這麼高級一些

油箱上也貼有止滑墊,幫助車手在激烈比賽中固定身體

而在車屁股上還有一塊GPS定位器,可以讓賽事轉播以及監控更加完善,座椅椅面也是止滑材質,源自GP等級的賽車椅墊好像又更高級了一點,油箱兩側同樣貼有止滑貼片,讓車手不論在大直線底煞車或者是彎道側掛時都可以更容易顧定身體,在這輛車上我們也可以看到許多細碎的小傷,這可都是Thomas Lüthi在賽場上征戰的印記,說明著這是輛經過實戰較量的廠車。

這輛車不僅會留在臺灣,車主更會真的在大鵬灣賽車廠中騎乘,體驗一下Moto2所帶來的性能魅力

透過這次由恒典車業所引進的Moto2廠車,我們得以更接近MotoGP的賽事,同時也寄望藉由這次的機會讓台灣的賽事更上一層樓,恒典車業負責人同時也是MotoGP主播加菲貓也表示,未來我們也還有更多的機會引進Moto2廠車,說不定在不久的將來,台灣也能來一場Moto2的比賽也說不定,而這輛車也會來到大鵬灣騎乘,這可是跟先前一般的MotoGP廠車只有「展出」可不一樣,這輛車可是可以騎、可以下場的比賽車輛。若是你想要親眼目睹這輛車的風采,大家可以來參加10/7的恒典賽道日,那麼你就可以聽到、看到這輛Moto2的廠車奔馳。

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活動舉辦.恒典車業        By.Dickson

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