為eMotoGP賽事鋪路? Dorna在亞拉岡賽道測試電動賽車Saroléa SP7

2017/10/05

Dorna的CEO Carmelo Ezpeleta在今年三月時曾透漏MotoGP最快將在2019年開始增設純電賽事組別,從近期Dorna已經開始著手測試有潛力參賽的電動賽車來看,這項決定並不是說說而已。

Loris Capirossi在亞拉岡賽道測試電動賽車SP7過彎的英姿
Loris Capirossi,退役車手與Dorna的體育賽會的代表,剛在MotorLand Aragon完成一場私人測試,測試的車輛是比利時車廠Saroléa的SP7電動賽車,這輛電動賽車2014年時推出,並參加了曼島TT Zero的賽事,今年的TT Zero賽事中SP7跑出平均時速173公里的成績,短短三年就在TT Zero取得第四名的佳績,與頒獎台的差距更只有0.4秒而已,相當令人驚豔,強大的研發能力與顯著的進步,這也難怪SP7會成為Dorna的首要測試對象。

Saroléa在自家的社群網站上表示正在為eMotoGP測試賽車,希望2019開賽時能看到SP7與其他電動車廠的賽車一同奔馳在GP賽場上,帶給我們一場寂靜卻精彩的賽事。
不過曼島TT這種公路賽與MotoGP又是個完全不同的場域,電動賽車在GP賽場上能做出怎麼樣的成績與表現,這對Dorna來說肯定是要深入了解的課題。預計Dorna將會在十月底,列出一系列的電動賽車供應商名單,其中包括Loris Capirossi已經測試過的其他電動賽車,像是在美國站測試的Lightning LS-218之類的車款。

Lightning LS-218是一台名符其實的賽車,218代表的正是它可以跑到218英里的意思,而它猛暴的數據在2012年上市時更是破了許多項的紀錄。
Saroléa和Lightning這兩家車廠到時肯定有機會入榜,其他有機會入榜的車廠包含日本的無限 Mugen與義大利的Energica,其中最有可能加入的,非無限Mugen的神電莫屬,Mugen不但在電動摩托車賽事發展已久,神電更是曾在曼島TT Zero賽事中獲得四次冠軍,更重要的是Mugen與Honda密不可分的關係,由本田宗一郎的長子本田博俊創辦的Mugen雖然不是Honda的子公司,但長期參與Honda賽事部門的設計與規劃,其賽事經驗可說是不亞於世界任何廠隊,而REPSOL Honda在MotoGP叱吒風雲,自然也希望無限 Mugen能在eMotoGP的賽事中出賽,讓Honda在全組別中繼續稱霸。


在環保意識抬頭與能源枯竭的擔憂之下,各國紛紛定下燃油引擎禁用的時間表,各項賽車運動也紛紛增設電動車輛的賽事項目,從Formula E到曼島的TT Zero,電動賽車至少確保了在未來賽車運動不會隨著燃油引擎消失,雖然賽場上可能少了讓人亢奮、動聽的美妙聲響,但是追求速度的初衷將永遠不會改變。

資料來源.cycleworld    by.ZivLee

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