三缸風潮來襲,扭力大師化身R-09 CONCEPT

2017/10/05

長久以來,性能車多以雙缸、四缸為主流,三缸因為先天因素,在設計與生產上都需要更高的技術水平,但在高成本的背後,三缸車也會聚了雙缸與四缸的優勢,中低速扭力強勁,高轉延伸飽滿動力激昂,車體也比四缸車更為窄小靈巧,而這樣的優勢並不是空口說白話,被譽為最強中量級仿賽的Triumph Daytona 675便是使用這樣的三缸配置。

而日前Triumph的Moto2測試車首度在西班牙露面,似乎又再度點醒了世人,這被遺忘的強大,而這也激發了外國知名概念車設計師Kardesign的創作靈感,他以YAMAHA的當家三缸車MT-09作為藍本,融入R系家族的競賽DNA,繪製出這台R-09 CONCEPT。

R-09 CONCEPT因為使用三缸的架構,整體的佈局比起R1、R6的四缸設計更為緊湊,車體的各部件多留用自R6,但造型上變得更為誇張,車頭導光條的拉線多了些波折,向後漸收的造型動感強烈許多,車尾部分則是相當特別的全鏤空,雖然不太靠譜,但視覺上絕對是加分。

而尾管的部分則是採用與R1相同的設計,略為的上翹也帶出更多的動感,粗壯的鷗翼式搖臂略微加長,似乎也暗示出其強勁的扭力,不過有一點非常可惜,那就是車架,身為一台仿賽居然不是使用當家的delta box車架,而是留用MT-09的鋼管設計,只能說拜託別鬧了!

動力與規格方面,引擎的調教勢必與MT-09截然不同,馬力初估至少突破140hp,而電控方面則與R6相同規格,將具備TCS循跡防滑、動力模式可調、ABS等電控輔助。

雖說這一切都還只是預想,距離現實還有著一段距離,但看到Triumph的Daytona磨刀霍霍,YAMAHA若真啟動R-09這樣的計畫可是一點都不用意外。

資料來源.Kardesign    by.Van

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