Rossi 受傷後的最新武器。手動後剎車

2017/10/05

在摔斷右小腿的三星期之後,山葉GP廠隊車手Valentino Rossi 竟出乎眾人意料地在西班牙亞拉岡站拿下第五名,比賽期間一度位居第二,長達11圈之久。這種表現簡直不可思議,除了他本身的因素之外,車輛也有一點功勞,因為他在那場比賽中使用了手控後剎車,以左手拇指操作。

Rossi 在捷克BRNO 站賽後就已經測試了手控後剎車,這個特殊裝置是在左把手上安裝一個以拇指操作的煞車主缸,並與右腳旁邊的傳統後煞主缸連接。當時這個版本只能以兩者擇一啟動後煞車,無法同時並用。

在受傷之後,Rossi 想要讓這兩個剎車迴路各自獨立,也就是說他可以任意使用左手和右腳來同時啟動,車隊技師因此換上一個新後卡鉗,以達到他的要求。

這個拇指後煞其實不是甚麼新科技,早在25年前澳洲名車手Mick Doohan 就用同樣的機構來控制他的NSR500 後剎車,理由是在經歷一場嚴重的摔車意外後,Doohan的右腳已無法像往常一樣正常施力,所以車隊就幫他換上了這個裝置。隨著時間累積,這位車手開始習慣這個裝置並運用自如,讓他在1994-98年連續獲得五屆GP500年度冠軍。

1992年名澳洲車手Mick Doohan 因為受傷,開始在車上安裝了一個新開發的左手後剎車裝置,後來成為他五連霸的秘密武器之一 photo via:wikipedia

目前也有許多車手在車上安裝並使用這個手動後剎車,如Vinales、Lorenzo、Dovizioso和Petrucci皆是。這些人使用的版本相互之間有些微差異,使用這個裝置並非表示他們也有傷在身,而是另有理由。

車手如果要在彎道中超車,使用後煞車可以確保後輪不會打滑,一面又能保持車身重心平衡,換句話說,後剎車在此時的作用有點像是循跡系統:在彎道中段時啟動後煞,使動力輸出能盡可能維持在輪胎抓地力的極限點上,以便出彎時能盡快直立車身加速。

BREMBO 左手後剎車主缸,現今某些GP車也有使用,但理由不是因為受傷,而是能在彎道中控制車輛重心平衡 photo via: BREMBO

特別是在右彎,腳比較大的車手在最大傾角時很難使用右腳來啟動後煞,因為這時他的腳容易磨到地面。DUCATI 衛星車隊車手Petrucci 在下面的影片裡有簡單解釋了這個手動後煞的使用方法和時機,感覺相當好用呢!

資料來源.motogp        by.Jeffrey

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