增壓大戰再起?HONDA 機械增壓車設計曝光!

2017/10/13

二輪歷史中,只有八零年代曾出現幾款增壓車,這股風潮便電光火石般消逝。隨著KAWASAKI H2的出現,以及SUZUKI 準備以增壓的GSX-1300R 應戰而重啟了這個話題,近日HONDA 似乎也有加入戰局的意思,因為他們的機械增壓摩托車專利剛剛曝光!

不同於其它兩間車廠,HONDA 這個機械增壓是套在一具V型雙缸引擎上,而且專利圖上的是無罩街車,意味他們對增壓車的定位與對手有些出入,不過先讓我們看看本田的機械增壓設計有甚麼不同。

這次曝光的專利圖包含四張引擎細節和一張全車圖,就引擎形式來看這是一具水冷V型雙缸引擎,增壓機構被放在兩個汽缸之間,曲軸透過左側的兩個齒輪來驅動增壓裝置。

由圖片推斷,HONDA 的機械增壓應該是螺旋式(Twin-Screw)或魯氏(Roots Type)。由空濾箱吸進的新鮮空氣會先被導到汽缸夾角中的增壓室,被壓縮後再分別送到前後汽缸中。

另外,專利圖上的汽缸頭形狀很特別,看似只有一支凸輪軸,其實這是HONDA 發表已久的Unicam 專利技術:以一支凸輪軸來驅動四個汽門,這個設計一舉解決了DOHC 缸頭體積龐大,SOHC高轉性能較差的問題,這技術常出現在本田的越野車上,而VFR1200 的V4 引擎也有使用。

至於Unicam 出現在這張專利圖上的用意,想當然是為了減少引擎的體積和重量,讓整體更緊緻。然而圖上並未說明這個V2 引擎排氣量為何,國外有媒體猜測是介於600-750 c.c.之間。

最後一張的全車圖可看出,裝著機械增壓引擎的是一輛無罩街車,有著缸管編織車架和鋁合金後搖臂,本田目前並未有這種車型,而且和川崎、鈴木兩台使用增壓系統的跑旅車有極大差異,HONDA 很可能是想把增壓引擎當做比較一般的用途,由這個角度回推,採用效率更好的螺式設計會比較適合。

無論HONDA 最後是否會推出增壓摩托車,我們都可以就此觀察到一個趨勢,那就是摩托車正在走汽車前幾年的路,為了達到更嚴苛的廢氣排放標準,車廠開始研發一些安裝增壓系統的小排氣量引擎,同時維持原有性能水準,油耗表現也會更好,環保不一定只有電動車這條路。

資料來源.bennetts.co.uk        by.Jeffrey

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