2017米蘭車展。Ducati 959 Panigale Corse展現經典

2017/11/06

雖然Panigale V4搶攻了各大網站的頭版,讓這輛949 Panigale Corsa顯得有些落寞,但你不可不知道的是,這輛車讓Panigale車系還是保有經典的L2雙缸引擎,在959 Panigale之上再推出全新959 Panigale Corsa,在配備以及車重上都更加強大之後,讓人不禁期待這輛車所帶來的性能演出。

在Panigale V4的推出之後,雖然旗艦王者宣告了L2雙缸的時代終結,而Panigale 959 Corsa的出現似乎正是為了哀悼1299的逝去,這次Ducati並沒有為Panigale 959推出S版本,直接用Corsa來做為命名,這也是繼2013年848 EVO Corse之後再次出現的Corsa版本車輛,當然車上的配備也都全面賽道化,讓這輛準公升級的猛獸更有魅力。

引擎部分並沒有太大的更動,源自899 Panigale而修改的955c.c.引擎,擁有150hp/10,500rpm的最大馬力以及102Nm/9,000rpm的峰值扭力,同時受惠於排氣管的更換以及鋰離子電池的影響,讓這輛車的裝備重量從原本的200kg下修至197.5kg,相信在動態的表現上或多或少都會有所影響,雖然不像老大哥V4那般猛爆,但150hp的馬力也是挺嚇人的。

懸吊系統也是很大的重點,換上了Ohlins的NIX30全可調式倒叉加上TTX36的全可調後避震,讓騎士可以在劇烈操作下還享有穩定的動態表現,當然也能夠針對每位騎士不同的需求以及喜好加以調整,加上同為Ohlins的防甩頭,在高速行進時能夠讓籠頭更加安穩,讓騎士的信心大增,做出更快的速度。

除了鋰離子電池之外,另一個減重武器就是換上了鈦合金的Akrapovič排氣管,除了更好的排氣效率之外,也對動力輸出反應有所影響,更強的動力讓Ducati稱這輛車已經準備好比賽了,而且每2.4萬公里才要檢查氣門間隙,相信他們對於自己的車輛有著非常足夠的信心。

車架方面一樣是使用了鑄壓成型的鋁合金monocoque車架,利用引擎本身作為車架的一部份,可以將車輛空間運用的更好,同時monocoque車架本體也作為集氣箱使用,空氣濾心、節氣門體以及全部的燃油系統都被密封在鋁製油箱之下,這都是為了強化車輛本身的性能表現所設計的。

在電控系統方面,Panigale 959 Corsa身上搭載了ABS系統、Ducati Traction Control (DTC)循跡控制、Ducati Quick Shift (DQS)快排系統、Engine Brake Control (EBC)引擎煞車以及Ride-by-Wire (RbW)線傳油門,透過Ducati的騎乘模式調整讓這輛車擁有3種風格:Race、Sport以及Off-road,開玩笑的!沒有Off-road,我們只是想確認你還有在看而已,最後一項是Wet濕地模式。

雖然Ducati Panigale車系當中的最高旗艦已經被V4給取代,但是他們還是在車系當中保有L2的位置,畢竟這還是個經典的存在,更何況959也算是準公升級的車輛,在輸出表現方面雖然不像是旗艦仿賽一樣,但對於一般騎乘也相當夠用,不過如果一定要在賽道做成績的話,相信旗艦V4的諸多電控還是比較有幫助的!

資料來源.Ducati        By.Dickson

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