2017米蘭車展。探索生活不設限KYMCO C Series Concept CV2/CV3

2017/11/09

今年九月初KYMCO的旗艦旅跑AK550在日本茂木賽道舉辦見面試乘會,而柯勝峯 董事長也藉此機會向我們展示光陽的全新概念,以The Luxury of Discovery為訴求所打造的全新概念車C Series設計草圖,精悍的越野風格瞬時攻佔全球機車頭條,而在米蘭車展中C Series走出了圖面,化身為CV2與CV3兩部嶄新的概念車,現在就讓我們透過鏡頭帶著各位來一探究竟。

兩輛概念車中CV2的造型與先前C Series的概念圖如出一徹,長風鏡、鳥嘴、拉高的輪拱展現出強烈的越野風格,而值得一提的是C Series留用AK550料件的比例並不如預期的高,風鏡的造型隨然相似,但在固定飾板的部分加入了新的導流設計,提升了風鏡的保護性,全新設計的車頭造型也不簡單,小型化的LED燈具線條銳利富有層次,下方蜂巢造型氣壩的後頭安的是貨真價實的水冷排,理想的安裝位置使散熱效果達到最佳,也因為散熱果提升,C Series的動力表現也更勝AK550一籌。

在風鏡飾蓋的部分加入了導流設計,藉此提高對於風壓的保護性

搭配小型化的LED燈具,水冷排成功上移至車頭位置,這樣的設計擁有最佳的撞風效果,較常出現在拉力賽的比賽車上,用在市售車上非常罕見

駕駛介面部分雖然在發表會中並沒多著沒,但從造型上我們還是能看出些端倪,類似拉利賽車的四方形儀表板採用全液晶設計,主要分為四大區塊,左側是轉速,右邊是時速,中間的上半部分為燈號顯示,中央最顯眼的位置則是車聯網系統Noodoe,兩側的把手基本佈局與AK550相同,同樣擁有加溫把手的貼心功能,但在鎖頭的部分則有明顯不同,取消了傳統的轉盤使用一塊LED液晶面板顯示
,能明顯的感受到科技感的強化。

懸吊與制動部分,前端與AK550大同小異,同樣以41mm的倒叉搭配Brembo的對向四活塞輻射卡鉗,後端則是有小幅度升級,後避震加入了預載可調機構,後製動也從單活塞卡鉗換成了Brembo的單向雙活塞卡鉗。

而先前許多車友認為是噱頭的隱藏式排氣管,出乎意料地完整保留,針對這點我們也特別向原廠請教,究竟這樣的設計用意為何?原廠高層表示,這樣的設計其實是考量到了側箱的安裝,傳統車款因為有排氣管的阻礙,置物空間多少會受到影響,視覺上也會變得不對稱,而為避免這樣的問題才特別設計成了隱藏式的排氣管。

前端的配置與AK550大同小異,以41mm的倒叉搭配Brembo的對向四活塞輻射卡鉗

後端配置小幅度升級,後避震升級為預載款式,後製動也從單活塞卡鉗換成了Brembo的單向雙活塞卡鉗

隱藏式的排氣管除了帥氣的外型,主要的用意是在於與側箱的配合

全新導入液壓車架
雖然在發表會中沒有提及,但展後向官方人員人問得知C Series的車架其實與AK550並不相同,為擁有更優異的車體表現C Series使用了與Racing S相同的液壓成型車架,後端兩側並不是單純的塑料殼件,而是堅固的鋁合金車台,如此一來便能在車身強度、車體重量與置物空間三方面取得最佳的配置,而這也是在大型速可達上前所未聞的大膽創新。

大膽挑戰三輪車
而除了傳統兩輪配置的CV2之外,本次KYMCO還帶來了全新的三輪車型CV3,採用前二後一配置的CV3能 夠提供騎士更安心與穩定的道路騎乘體驗,全新的雙輪避震懸吊科技,配備了電子鎖定安全機構,需要臨停時只要按下開關便能將前懸吊鎖定,車輛即可維持平穩的狀態不傾倒,搭配上天棚與支撐性極佳的座椅,汽車的舒適機車的靈活一次囊括。

CV3的機構設計與市面上所能見到的產品皆不相同,是全新型態的全雙輪結構

乘坐品質不亞於汽車,同時又能享有機車的便捷與靈活
隨心抽換無限可能
除了獨特的造型風格,C Series最大的亮點落在在於創新的Multi-Fit套件抽換概念,可抽換的部件從後座椅、後行李箱、側箱,到遮雨的天棚甚至是兒童踏板,多元且多樣化的選擇讓車友們可依據當下需求進行調整,車子不再是死板板的一塵不變,而是能隨著生活步調任意轉換的良駒座駕,而這也正是C Series在發表時所體提到的Discover New Journey of Life的核心理念。

裝備後座椅

原廠側置物箱

原廠後架與後置物箱

原廠遮雨頂棚與後置物箱

C Series CV2與CV3雖然都還是概念車,但強大研發能量與大膽創新的魄力確實令人震撼,但針對台灣食古不化的法規,Multi-Fit套件抽換概念是否可行仍是個未知數,後續我們也將持續追蹤,有興趣的朋友敬請鎖定我們的最新報導。


官方場照

資料來源.KYMCO    by.Van

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