2017米蘭車展。科技改款大升級XCITING S 400亮眼現身

2017/11/10

XCITING 400自2013年上市以來,飽滿的動力、扎實的作工、穩定的品質與優異的操控性,在車友間一直有著不錯的口碑,就連筆者也是眾多車主之一,上市屆滿五年,雖然各方面表現在同級車中仍屬上乘,但KYMCO卻不滿於此,在米蘭車中為刺激400帶來了全新的改款,流線柔美的線條科技味十足的造型,讓他在展場中的注目度甚至更勝概念車C Series。

歐風美型質感躍升
新一代的XCITING S 400向AK550的歐風造型靠攏,車頭線條圓潤典雅,在大燈處收合聚攏轉趨銳利,上一代的雙燈在這一代留下了精神,小型化的LED燈具造型犀利且立體感強烈,兩側的方向燈同樣採用LED燈具,維持了與前一代相同的佈置,俐落的造型增添了幾分速度感,車側的部分加入了少量的折現點綴,並且在龍骨的部分加入了雙色處理,層次豐富質感也明顯提升,而筆者最鍾意的則是尾燈,全新的設計加入了更多的層次,讓視覺不再扁平,同時又能明顯看出XCITING 400的印記,亮眼的外型加上車系精神的傳承平衡拿捏非常的巧妙。

車頭造型流線典雅,搭配上銳利的雙燈,運動氣息強烈卻又不失優雅

車側飾版改為香檳金,質感更加凸顯,而上一代後座踏板空間太小的問題,光陽也做出了改善

性能操控升級
除了精美的外型,XCITING S 400在運動性方面也有所提升,引擎的輸出經過強化,一舉躍升到了同級最強的36PS@7,500rpm扭力也小幅上漲到了3.84 kg-m@6,000rpm,並且針對動力曲線細修微調,讓出力更為細膩線性易於操控,懸吊方面前端依然採用粗壯的41mm正叉搭配雙三角台設計,後端維持了五段可調的雙槍避震,但兩者內部皆針對支撐力進行加強,此外吊架軸也換上了全新的設計,讓原本就已經相當優異的運動性再向上提升。

動力來到了36PS@7,500 rpm,一舉成為400級大羊中最大的一台

傳動與空濾外蓋的造型也不大相同,造型與新一代的車身線器和,幽雅同時不失運動感

引擎吊架軸重新設計,減少車輛的扭動,創造出更好的運動性能

以騎士為本貼心進化
除此之外,KYMCO這次也從使用者回饋中汲取經驗,針對騎士的需求改良了整個介面,首先在風鏡的部分加入了免工具調整的功能,讓騎士能依喜好進行高度設定,手煞車的位置也從原本右膝前的位置改到了與AK550相同的左把手下方,而原本的位置則成了置物空間,而許多車友反應車廂開口角度不足前端空間使用不易的問題KYMCO也想出了解決辦法,新一代的椅墊改從中段開啟,置物空間不變,但使用上便利許多,針對而雙腳著地性較差的問題,新的椅墊也在前端的部分收窄許多,讓騎士可以騎得更安心,雖然這些都算不上大改動,但筆者認為這些卻是最看得出車廠有沒有用心的地方。

全新的免工具調整風鏡,想吹風還是輕鬆騎,隨心所欲

手煞車位置變得更就手,同時還多了右側的前置物空間

車廂改成獨特的中段開啟,解決開啟角度不足的問題,但對於防水應該會是一大考驗

新的椅墊不但在前端做了收窄,腰靠也明顯加厚加高,讓乘坐的包覆性與舒適度向上提升

扶手也悄悄地改成了分離式的設計,讓造型上更為動感俐落

智慧升級Noodoe導航同步亮相
除了以上的種種改良,近年搭載於光陽高階車系的智慧車聯網系統Noodoe也同步搭載到了XCITING S 400上頭,同時Noodoe也升級成了Noodoe Navigation,除了遠本的便利功能與個性化設定,新一代的智慧車量網系統將具備導航功能,這款由KYMCO自主研發的導航針對摩托車進行設計,圖資也經過特別挑整,讓騎士能安全的咨意探索,而不必擔心誤闖高速公等烏龍問題。

Noodoe Navigation系統將會在明年3月的東京車展中正式當場,至時不光新車車主,現行的Noodoe也可直接透過APP進行升級,而無須更動任何硬體設備,究竟這套導航系統與全新的XCITING S 400還會帶給我們什麼樣的體驗或是驚艷?就將讓我們拭目以待吧! 

資料來源.KYMCO    by.Van

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