2017米蘭車展。 BENELLI絕地大反攻-義式美學752S

2017/11/13

創立於1911年的義大利車廠Benelli是具有代表性的老牌車廠,2005年由中國錢江集團收購後,Benelli的產品線逐漸縮編而且幾乎無新產品發表,這家老牌車廠逐漸成為錢江集團的研發部門;要知道Benelli在1972曾打造全球第一輛直列六缸市售車750sei,就能理解這個品牌具有義大利人的瘋狂性格,幸好Benelli沉寂一段時間後改變策略,以打造適合亞洲地區實用且可靠的機車為目標,所以有了銷售開紅盤的TRK 502多功能車,緊接著還有個性的復古Leoncino 500,今年米蘭車展趁勝追擊發表752S,成為Benelli反攻車壇的響起號角。

今年米蘭車展趁勝追擊發表752S,成為Benelli反攻車壇的響起號角

新世代運動街車
當年錢江購入Benelli之後,仿賽車款消失了,當時品牌主力僅剩TNT1130,歷經多年努力,如今TNT車系專注於中小排量且帶來成功外,今年Benelli發表的752S可說是一款全新的運動街車,在肌肉線條的架構底下添加Scrambler的狂放風格,有別於強調科技感的TNT系列,752S反而帶來內斂的氛圍,外型卻又讓人目眩神迷,這就是最典型的義大利工藝美學,甚至讓人感受到當年熱情又狂妄的Benelli終於回來了。

752S帶來內斂的氛圍,外型卻又讓人目眩神迷,這就是最典型的義大利工藝美學

直列雙缸狂潮
為何要將直列雙缸的風氣稱為狂潮,因為放眼全球車廠無不專注在直列雙缸車款,畢竟歷經歐債危機與美國次貸風暴後,低迷的景氣讓頂尖的高階車款成為叫好不叫座的品牌看板,真正能賣錢的滿而是較為入門且符合通勤使用的車款,再加上MotoGP將入門級別由單缸二行程125c.c改為雙缸四行程250c.c,小排氣量直列雙缸在賽事中證明性能不俗後,構造簡單且造價親民的直列雙缸引擎蔚為風潮,如今已經成為銷售的一大主力。Benelli當然也看到這樣的潮流,因此在TNT入門款投入直列雙缸引擎,如今引擎的發展趨近成熟,Benelli決定大刀闊斧推出新車,再加上品牌背負著義大利的輝煌歷史,因而設計這輛帶有復古風情的雙缸752S。

Benelli決定大刀闊斧推出新車,再加上品牌背負著義大利的輝煌歷史,因而設計這輛帶有復古風情的雙缸752S

均衡與美感
752S的直列雙缸引擎稱不上性能,754c.c擁有81.5ps的最大馬力是很不錯的表現,但是還不足以稱之為強悍動力,畢竟752S的訴求是好上手且價格親民的街車,性能當然不是這輛車的重點,而是強調義大利的工藝美學,所以能看到漂亮的編織式鋼管車架,搖臂也比照傳統一樣採用鋼管製作,而油箱的弧度與線條則順著車架的曲線走,但是車尾卻又尖銳而短小,展現一股鮮明的戰鬥氣息;另一方面車頭外型為圓潤的橢圓,裡頭卻藏著兩顆魚眼燈具,在復古中帶有科技感外,後輪配置的獨立式擋泥板則有經典的Scrambler特徵。這輛兼具美學與實用752S預計定價會落在中階價位,且可能在2018年第二季上市,如果考慮入手一輛好看又入手容易的街車,等752S上市再做決定也不遲。

車頭外型為圓潤的橢圓,裡頭卻藏著兩顆魚眼燈具,在復古中帶有科技感

BENELLI 752S規格表


引擎型式:四行程水冷並列雙缸


排氣量:754cc


供油方式:電子噴射系統


最高馬力:81.5ps / 9,000rpm


最大扭力:8.6kg-m/6,500rpm


傳動方式:6速鏈條傳動


車架型式:管式車架


前懸吊:Marzocchi 50mm倒立式前叉


後懸吊:單鎗中置預載可調避震器


前煞車:對向四活塞輻射卡鉗、320mm碟盤


後煞車:單向單活塞卡鉗、260mm 碟盤


前輪:120/70-R17


後輪:180/55-R17

資料來源.BENELLI        by.Chung Chao Chen

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