2017米蘭車展。YAMAHA MT-09 SP展現運動性能

2017/11/14

還記得去年米蘭車展的時候,YAMAHA將旗下猛爆的三缸扭力大師MT-09換上了全新的造型,跟2013年時第一次發表的MT-09完全不同,變得更為銳利有神,有人甚至認為這樣的造型有點凶惡的感覺,但全新的MT-09所帶來的性能讓我們更加著迷,現在台灣的MT-09都還沒有開始交車,今年的米蘭車展上就推出了MT-09 SP,懸吊部分全面升級,有了更強大的性能表現。

YAMAHA MT家族當中,老大哥MT-10推出SP版本之外,接下來就是這輛二哥MT-09了,看得出來YAMAHA對於這輛車的性能有著很大的信心,在外觀部分雖然沒有更動,但是配色上與一般版本的MT-09還是有些區隔,銀藍的混搭配色與MT-10 SP如出一轍,不過前後顯眼的金色懸吊訴說著這輛著的不同之處,儀表也採用了相同的設計,但在SP車型上為黑底白字,辨識度更上一層樓。

看到金色懸吊不免讓人想到這就是Ohlins的部品,但我想你要失望了,因為前面的金筷子是KAYABA的全可調倒叉,外管上採用了顯眼的金色搭配,讓人看了就口水直流,原本在一般本的MT-09身上的前叉,一支調整壓縮另一支調整回彈,但在MT-09 SP身上,兩支前叉都可以獨力做壓縮以及回彈的調整,讓這輛車騎乘起來更為性能化,可以針對騎士的需求做出更為接近的懸吊設定。

而在後懸吊的部份就是大家所期待的Ohlins避震了,雖然不是電子懸吊的設計,但具備預載、阻尼可調也已經相當實用,而且透過腳踏旁的懸扭就可以調整預載,讓騎士可以即時針對不同的路況做出調整,創造出更運動化的動態感受,也讓騎士買了這輛MT-09 SP之後,就不用再花錢改車啦!

不過在這輛SP版本身上,引擎並沒有做出更動,跟MT-09一樣是搭載847c.c.的水冷並列三缸引擎,擁有115hp/10,000rpm的最大馬力,扭力峰值也上看8.9kg-m/8,500rpm。且擁有QSS快速升檔、TCS循跡防滑系統,A&S滑動式離合器的輔助,讓每位騎士都可以享有強大的車身性能,但同時保有一定的安全性。

雖然在這次的SP版本當中,性能表現並沒有數字上的提升,但是透過懸吊的升級之後相信在騎乘感受上肯定有不小的進步,同時透過全可調的懸吊也可以讓騎士快速調整所需要的狀態,讓整輛車的動態回饋更符合當下的需求,也可以立刻轉換騎乘風格,將騎車的樂趣放到最大,雖然目前台灣連MT-09都還沒開始交車,若想要更運動的MT-09 SP可能還要在等等了。

MT-09 SP規格表


引擎型式:四衝程,水冷,並列三缸引擎


供油方式:電子噴射系統


壓縮比:11.5:1


缸徑 x 行程:78mm x 59.1mm


排氣量:847cc


最高馬力:115 hp/ 10,000rpm


最大扭力:8.9kg-m /8,500rpm


傳動方式:6速鏈條傳動


車架型式:鑽石式車架


前懸吊:KAYABA 全可調倒立式前叉


後懸吊:Ohlins全可調多連桿後懸吊,鋁合金雙搖臂


前煞車:雙輻射式對四活塞卡鉗、298mm 碟盤配ABS


後煞車:雙活塞卡鉗、245mm 碟盤配ABS


軸距:1,500mm


座高:820mm


濕重:215kg

資料來源.YAMAHA        By.Dickson

SHARE