2017米蘭車展。YAMAHA MT-07小改登場

2017/11/14

面對市場上中量級排輛的街車越來越多,YAMAHA也針對了旗下暢銷車型MT-07做出小改款的動作,雖然更動的幅度不是太大,但卻針對了最為人詬病的懸吊加以調整,讓整輛車給人的騎乘感受更好,同時也將外觀做出一些改變,更符合現今MT家族的風味。

MT-07自2013年發表以來,在全球熱賣超過8萬輛的水準,由此可知這輛車對於YAMAHA來說有多麼重要,可說是YAMAHA史上最成功的車款之一,能夠賣的這麼好不是沒有原因,容易上手的特性加上品牌力的加持,讓MT-07成為了小排氣量車主的升級首選,現在隨著MT家族的逐漸更新,MT-07也在2018年做出了調整,外觀上更有味道,並且擁有更好的懸吊表現。

外觀表現上MT家族一直都以強烈的肌肉線條作為開端,但隨著MT-09的進化之後,MT-07顯得似乎有些老氣,不過在這次的小改款上,將那老氣的外觀褪去,頭燈方面在兩側加上的LED定位燈,雖然不向MT-09那般銳利有神,但也算是好的改變,並且在油箱的前方融入的MT-09的設計元素,兩旁的近氣口造型讓原本薄弱的車身看起來更穩重一些,讓MT-07更顯流行風采。

MT-07還有在懸吊方面做出更動,就像是先前MT-09大改款的時候一樣,懸吊總是被人拿來說嘴,MT-07也是如此,因此在這次小改款上也在懸吊方面做出了調整,雖然前後的行程依舊維持相同的130mm,但是經過調整過後將會有更好的支撐效果,並且在後避震加入了回彈可調的功能,可以讓騎士針對個人習慣來做出調整,讓騎乘的樂趣大幅提昇。

另一個更動的地方就是座墊了,與MT-09相同的設計概念,透過造型的改變讓座墊前端延伸至油箱下方,更纖細的座墊讓騎士的雙腳更容易踏穩,同時也能夠讓不同體型的騎士都可以獲得最好的坐姿,這樣的改變也可以減緩不適感,長途騎乘也會擁有更好的感受。

但是在這次的改款當中,引擎並沒有做出任何的更動,維持著698c.c.的水冷並列雙缸引擎,擁有74.8hp/9,000rpm最大馬力,6.9kg-m/6,500rpm峰值扭力,這樣的表現還是狠打對手,在中量級排量的級距當中可是有相當優異的表現,難怪YAMAHA完全不急著將MT-07換上新的動力,只能說對手太不爭氣,讓MT-07可以一直存活下去。

MT-07 規格表


引擎型式:四衝程,水冷,並列雙缸引擎


供油方式:電子噴射系統


壓縮比:11.5:1


缸徑 x 行程:80mm x 68.6mm


排氣量:689cc


最高馬力:74.8 hp/ 9,000rpm


最大扭力:6.9kg-m /6,500rpm


傳動方式:6速鏈條傳動


車架型式:鑽石式車架


前懸吊:正立式前叉


後懸吊:回彈可調多連桿後懸吊,鋁合金雙搖臂


前煞車:對四活塞卡鉗、282mm 碟盤配ABS


後煞車:單活塞卡鉗、245mm 碟盤配ABS


軸距:1,400mm


座高:805mm


濕重:182kg

資料來源.YAMAHA        By.Dickson

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