究竟是神救援還是外星人的獨門技術?Marc Marquez救車動作大解密

2017/11/23

Marc Marquez在今年賽季成功衛冕冠軍,除了冠軍頭銜之外,Marc Marquez今年還有一項特殊的成就讓人驚豔,整個賽季摔了27次卻沒因此受傷住院。到底是Marc Marquez運氣超好還是這其實一種獨門技巧?前Yamaha車手Mark Homchick提醒大家,或許我們不該在稱呼Marquez的這些神救援為Saves(救車)了,因為這明顯是一種經過思考技巧,Marquez在今年賽季中總共摔車了27次,卻沒有因此受傷住院,這並不只是運氣超好,明顯的是他知道些什麼。

安全配備的提升
車手的安全裝備,比起七八零年代進步太多了,Mark Homchick提到:我記得以前Highside之後,沒有個兩三個禮拜是沒辦法離開病床的。現在,當車手們進入新聞發布會時,你可以看到他們的皮套上的閃爍著,內置安全氣囊的狀態指示燈,這些內置安全氣囊由聰明的碰撞感測器與電腦控制。此外,還有特殊材質打造的膝蓋、肘部、肩部、背部的防護裝備和不斷改進的安全帽,更不用說賽道安全設計的深刻變化了。


Marc Marquez的技巧分析

Marquez來到瓦倫西亞的右彎,當前輪開始打滑,他迅速的把左肘下降來避免引擎與路面接觸造成車輛彈起,成功避免摔車衝入礫石區中,接著Marquez繼續用自己的手肘、大腿與膝蓋把賽車頂起來,讓前輪與路面緊密接觸,透過與路面的接觸滑行來減速,之後再把重心抓回來立起車輛,然後穩穩地加速回到賽道上。

正如Homchick指出的那樣,這個過程不同於傳統的救車,那種主要是運氣占比較重的結果。這就像是傳統的變速箱必定得經過一個空檔才能換檔到下一個檔位一樣,傳統的救車必定得經歷完全失控再救回穩定狀態,但是在Marquez的技術中我們可以看到,一切都搶在完全失控之前就結束了。當輪胎抓地力消失,Marquez降低手肘與膝蓋,著陸滑行並等待摩擦來降低速度,讓他足以嘗試透過身體去頂起車輛,讓輪胎從新找回抓地力,最後配合重心立起賽車。


新的操駕技巧
MotoGP每年的騎乘風格都有一點點的改變,Marc Marquez也每年都在一步步的精進操駕技巧,這也讓人好奇,他是不是有透過某些訓練來練習這樣的技巧。而這樣的技巧在今年的Final Show Down:瓦倫西亞站中,幫助Marc Marquez成功衛冕冠軍,如果這些動作並不是運氣好的結果,這就讓人深思並驚訝,是否Marc Marquez對於操駕的概念與理解已經領先其他車手一步了,或許其他車手們也正在重複的觀看Marc Marquez的救車影片,想從中找到這種技巧的訣竅,就像Homchick一樣。

資料來源.cycleworld        by.ZivLee

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