Ninja H2技術下放。Ninja 250/400的輕量化秘笈

2017/12/26

開啟台灣輕檔車市場的小忍者在2017年底東京車展迎來了全新大改款,除了將排氣量提升至399cc,取代原有的ER系400之外,大幅縮減的重量更成為一大亮點,隨著海外陸續交車,越來越多的開發資訊也隨之揭露,原來Ninja 250/400上也有著來自當家增壓怪物Ninja H2的DNA!

原來新一代的小忍在後懸吊的設計用上了與H2相同的技術,傳統的Mono shock懸吊無論有無多連桿,避震器多直接由搖臂與車架相連,這樣的設計結構簡單,但在車架端往往會有受力不均,抗扭矩性較弱的問題。

而H2所使用的新設計則是在引擎的後端延伸出一塊高剛性的平台,引擎、車架、搖臂、懸吊均與平台相連,透過四點式的鎖附平台的受力能均勻的施加於引擎本體,如此一來重心能壓得更低,結構簡化剛性卻能大幅提升,而重量也能壓得更低,加上避震安裝角度不再受限,軸距也能有效縮短,而這也是Ninja250/400能如此強大的一大主因。

與H2相同位於引擎後方的四個鎖點。

除此之外在車架的設計方面,新一代的小忍導入與H2相同的鋼管編織式車架,不但重量輕強度高,高度的設計自由也讓新一代的Ninja250/400擁有更人性化,舒適的騎乘姿勢,看到這實在是不得不佩服KAWASAKI強大的工業技術。

近年國內外中小排氣量車款熱度飆升,也因位極高的注目度,車廠開始將大量的尖端技術投入其中,繼HONDA的CBR250RR之後KAWASAKI的Ninja250也成了指標性的車款,值得開心的是還KAWASAKI有400cc的級距可供選擇,讓這輛好車不必被禁錮在那危險的待轉區之中。

上圖為舊款車架,下圖則是新款的鋼管編織式車架,除了剛性提升,乘坐處的高度也更為親切

資料來源.young machine

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