去年底行政院針對空汙議題正式拍板定案，跟隨歐盟的腳步讓燃油機車在2035年正式退場，消息一出幾家歡樂幾家愁，但可以肯定的電動機車勢必取而代之，而政府的配套政策也同步推行，但就在今天，經濟部傳來了驚人的消息，在未來的五年內將投入40億經費建置約3100座充、換電站，而其中占比高達九成的換電站，將以Gogoro睿能公司的規格為“公版”，而這也幾乎確立了睿能在電動車市場中難以撼動的地位。
目前Gogoro的換電站在全台約有500座，但多集中於西岸的主要城市，而在經濟部的五年計畫中政府將協助再設3,000站，讓Gogoro換電站的密度達到與加油站相當，完成“一公里一站”的重要里程碑。
而除了充、換電站據點擴增，政府也將以補助的方式，鼓勵民眾換購電動機車，估計電動車掛牌數能在五年內成長22.6萬輛，而在這樣的政策主導下，今年國內車市中，電動車這塊也成了兵家必爭之地，而這樣的風向其實在去年便有跡可循，中華積極力推的e-moving，光陽的Cozy以及共享經濟出發的WeMo Scooter都能看出市場接受度的轉變，但在此之前的電動車多是以充電為主，電池也多為自己家的特殊規格，而Gogoro電網成為公版勢必將對業界造成強烈衝擊。
未來他廠是否會與Gogoro使用共同電池規格是我們首要關注的，而究竟政府這樣的政策算不算是圖利特定廠商，我想每個人心中都有一把尺，但這樣的政策走向也並非全無道理，畢竟電動車的市場中Gogoro的規模無人能出其右，而更多的廠商加入，適當的競爭或許也能讓Gogoro電池的租金更為合理；在五年計劃中也提到，未來若充電技術有所突破，換電站與充電站的興建比例也將有所調整，至於之後的走向又將如何，就讓我們靜觀其變吧。
資料來源.經濟部 by.Van
