賽場上的紅鬃烈馬,Ducati Desmosedici GP18登場

2018/01/16

回顧2017賽季,最精彩的莫過於Ducati,定風翼禁令的針對讓紅軍在開季前氣勢大減,高薪挖來的Lorenzo在冬季測試中委靡的表現更是讓人擔憂,結果怎知原本差點被裁撤,協議減薪才留下來的Dovizioso在開幕戰就登上了頒獎台,穩定的表現更是讓他與Marc Márquez纏鬥到了最後才分出勝負,而這也是十年來Ducati最接近榮耀的一年。

而17年的成功,也讓Ducati軍心大振,並在昨日於義大利Borgo Panigale的總部發表了今年賽季的新戰駒Desmosedici GP18。

Desmosedici GP18完整繼承了GP17測試中所有的黑科技,無論是碳纖維前叉外管,還是車尾神秘的“沙拉盒”,當然著名的碳纖維搖臂也能在GP18上看到,而領隊Gigi Dall’Igna在發表會中對於新車的評價更是難得的正面,Gigi說到“剛結束的賽季如夢似幻,我們繳出了一張漂亮的成績單,而今年我們將更強大,我們擁有場上最好了兩部勁駒,因此目光不止於頒獎台,而是望向真正的勝利。”

今年的戰車因為規則的更動,整流罩的造型有小幅度的調整,前輪拱的空間稍稍拉大了些,而這也讓碳纖維的前叉外管在視覺上變得更加明顯,車尾的部分大同小異,但先前測試的神秘裝置似乎成了標準配備,正式的安裝在車尾,搖臂一樣是獨步全場的碳纖維材質。也許你會好奇,為什麼都不提定風翼呢?很簡單因為拍照的這組定風翼明顯是GP17的舊版本,而根據今年的規則限縮,廠隊一季只有一次的升級機會,自然不可能這麼早就把壓箱寶給請出來,甚至在未來的季前測試,正式版都不見得會出現。

而根據先前的訪問來看,新一代的戰車特別著重於彎道性能的提升,除了Andrea Dovizioso、Jorge Lorenzo兩位廠隊車手的回饋,曾為Ducati拿下世界冠軍的Casey Stoner更是背後的最大功臣,Dovizioso說到新車更是合不攏嘴,甚至以“神奇”二字形容新車的進步。

而值得注意的一點是,今年的兩部GP18的左側都裝上了拇指煞車,而這也延續了去年賽季底的趨勢,隨著賽事強度越來越高,眾家車手在彎中使用後煞車修線的頻率以及力道都比以往來得更高,而這也讓拇指煞車在賽場上的能見度越來越高。講了那麼多GP18的競爭力究竟又是如合依然成謎,但從車手與領隊的正面積極就能看出端倪,而到底實力如何幾天後的雪邦測試就能見真章了。


車身細節

資料來源.Ducati Corse    by.Van

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