山葉大軍強襲,2018 YAMAHA YZR-M1登場

2018/01/25

2017可說是YAMAHA近年來最掙扎的一個賽季,雖然Vinales在開季時曾拉出一波二連勝,但隨後新車架的問題逐漸浮現且轉趨劇烈,輪胎過度的磨耗讓這支藍色大軍幾乎喪失了競爭力,到了季中YAMAHA廠隊的狀況更是慘澹,甚至不時上演著被衛星車隊糾纏卻無力擺脫的戲碼。

痛苦的一年終於過去,2018年式的新車也在昨日正式登場,究竟新車能否帶著YAMAHA重返榮耀?就讓我們來看看新一代的YZR-M1都做了哪些改變吧。

YAMAHA其實近兩年的表現都不算理想,16年的車很快,但吃胎太兇撐不到完賽,而17年更慘,車架一改再改一共換了四組車架依然找不到好的設定,最後甚至搬出16年的車架來救急,但面對新的Michelin狀況也是只有慘而已,而據Rossi的說法,17年的慘劇他必須附上一定的責任,因為當時是他決定使用新的車架,而今年YAMAHA將退回原點,改用16年的車架作為基礎開發。

此外電控也是一大問題,電控系統統一使用由Magneti Marelli所提供的系統後YAMAHA遲遲找不到甜蜜點,HONDA則是直接挖來了Magneti Marelli的工程師,而這也是去年HONDA能越跑越順的一大關鍵,Ducati則是Magneti Marelli的老玩家並不受影響,而YAMAHA今年如果無法搞定電控,解決電子循跡性不足與出彎乏力的問題,要取勝恐怕就沒那麼容易了。

值得注意的一點是這回展出的新車並沒有裝上空力套件,而是以單純的整流罩形式登場,但這不代表YAMAHA今年不打算使用定風翼,畢竟在去年底的瓦倫西亞測試中,Vinales就已經試過新款的套件,並且給予了相當正面的評價,相信在的雪邦測試中我們就會看到正式版的定風翼整流罩。

塗裝方面,18年的拉花除了因應主要贊助Movistar新商標配色改為白色,招牌的Race Blu略為加深,整體差異的差異微乎其微,與17年發表時的廠照兩相比對,會發現就連贊助商貼紙的位置都幾乎沒動,除了顏色改變幅度小到可以忽略,而這也代表背後的贊助結構並沒有太大的更動,車隊的經濟狀況相當的穩健。

與17年的賽車相比較,兩者除了顏色幾乎看不到差異

皮衣上頭的Movistar商標也改成了白色


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資料來源.MotoGP    by.Van

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