卡達站開幕在即，在賽前的第二次官方測試選在了泰國武里喃府的Chang賽道上，然而，在去年當GP廠車的輪胎尚未碰觸這條令人引頸期盼的新賽道之前，各家車手也紛紛表達了自己的看法與期許。Well… …，很多事情就像哈密瓜，有些人喜歡，有些人不怎麼愛。在泰國的三天測試下來，也許對於一些原本厭惡這條賽道的車手有了些回心轉意，且讓我們來聽聽。
Marc Marquez – Repsol HONDA車隊
當我騎著速可達巡場觀察賽道的佈局時，看起來是條速度相當高的賽道。但騎上RC213V時這條賽道卻比我想像中的還要再慢更多，原本以為是二、三檔的高速彎，現在可能都要放的更慢來處理。另外在出彎加速點和入彎煞車的時間點上我們遇到一些困難，並且在加減速的控制上，輪胎的壽命管理方面也會跟著影響。
Dani Pedrosa – Repsol HONDA車隊
小武士則表明的簡單扼要，賽道非常狹窄，我的重點在於走出正確的路線與正確的配速。
Andrea Dovizioso - DUCATI Team車隊
至於上個賽季表現突出的Dovi認為，泰國賽道不是條一般的賽道，乍看之下似乎難度不高，但整體節奏很奇怪。一些煞車點的掌握上Dovi也遇到了挫折，最後幾個彎角我們又無法對前煞車施加太多的壓力，所以在賽道末端你必須非常非常精準的控制住賽車的油門與制動，這真的不簡單！所以有實後可能可以跑出一條好的線，不過大多數的時間並非如此。不過，我也發現了幾個可以輕鬆超車的熱點。
Danilo Petrucci- Alma Pramac DUCATI車隊
泰國賽道擁有了不錯的抓地力，不過有車身換位與快速彎角的次數，遠比我們預期的要來的多！對於前端而言我們施加了許多的壓力。
Jack Miller- Alma Pramac DUCATI車隊
對於轉隊至DUCATI後持續維持高檔表現的Jack Miller來說，反而有不一樣的聲音。賽道非常的短！對我來說也相對簡單。在賽道節奏上沒有太多問題，有幾個比較挑戰的彎道，但整體而言並不是太戲劇化——除了最後一彎。最後一個彎道上如果有人有一點閃失，那可能會滿恐怖的，不過除此之外其他都還算安全就是了。第一個計時段對DUCATI很有利，不過我們還是得持續保持專注。
Valentino Rossi- Movistar YAMAHA車隊
賽道的感覺很不錯，我原本預期的是一個更糟糕的狀況。首先，我必須得說賽道狀況真的不錯，乾淨，抓地力又好，這非常重要！關於賽道配置上，我原本預估泰國賽道應該跟奧地利差不了太多，所以我剛開始非常擔心，不過真正上場騎過一輪之後發現，泰國賽道的風格可能更趨向阿根廷賽道，整體節奏很棒，感覺很棒，我很享受。賽道難度不高，從技術層面而言泰國賽道算是容易，無論如何這裡真的滿有趣的！
Maverick Viñales -Movistar Yamaha車隊
我滿喜歡這條賽道，流暢的彎道非常適合我的騎乘風格。
Johann Zarco- Monster YAMAHA Tech 3車隊
我對這條賽道感到開心，佈局不錯！比我預先設想的還要得好上許多。
Aleix Espargaró-APRILIA Racing Team Gresini
說實話，泰國賽道令我驚訝。我在這條賽道中得到比我想像中還要多樂趣，雖然第一計時段的部分基本上都考驗制動與直線加速，並不算特別有意思，但總的來說這是一條不錯的賽道，不過正因為第一計時段對我們而言比較不利，低速加速時損失了一些時間，所以我們必須多花些心思在上面，另一方面在車子在彎道中滿有競爭力。
資料來源.SportRider By.TC
